Hvis du vil fly høyere, lengre og raskere, vil du ønske å tjene en flermotorsvurdering i tillegg til et privat pilotcertifikat eller et kommersielt pilotcertifikat . Multimotorvurderingen er også et nødvendig skritt for enhver profesjonell pilot på veien til flyselskapene, og er kjent for å være et av de morsommere (og dyre!) Treningsprogrammene du vil tåle!
En søker for en flermotorisk vurdering er vanligvis allerede en privat pilot eller kommersiell pilot. Sjelden vil en studentpilot velge å skaffe seg et privat pilotcertifikat i et flermotorisk fly.
Det er en vanlig misforståelse at et flermotorisk fly er "tryggere" enn et enkeltmotorfly. Tross alt er ikke redundans en god ting? I de fleste tilfeller, ja; men noen tvillingmotorfly kan faktisk være utfordrende å kontrollere når en motor mislykkes. Multi-motorklassifiseringen fokuserer derfor mye på flykontroll, ytelse og enkeltmotoroperasjoner i tillegg til de vanlige treningsemnene.
Utover systemer, kontrollerbarhet og ytelse, er en multi-motor vurdering ganske enkel. Selv om det er dyrere å trene i et tvillingmotorfly, er treningen nødvendig for en profesjonell pilot, og åpenbart viktig for flyselskapet som ønsker å oppnå ytelse, nyttelast, passasjerom og hastighet.
Her er trinnene for å få en multi-motor rating:
01 Pass på at du er kvalifisert
Hvis du allerede har oppnådd et privat eller kommersielt pilotcertifikat, trenger du bare å oppnå den nødvendige opplæringen som trengs for en motor med flere motorer, som beskrevet i FAR. Hvis du søker om et privat pilotcertifikat i et flermotorisk fly, gjelder det normalt krav til private pilotansøkere. For eksempel må du lese, snakke, skrive og forstå engelsk, være minst 17 år gammel (18 for kommersielle piloter) og ha et FAA medisinsk sertifikat . 02 Hopp over kunnskapseksamen!
Det er ingen FAA skriftlig eksamen for en multi-motor add-on rating; du trenger bare å studere multi-motor kunnskap (ytelse, aerodynamikk, single-motor ytelse, nødoperasjoner, etc.) for din sjekk tur. Hvis du er en privat pilot søker i et flermotorig fly, må du passere Private Pilot FAA kunnskap eksamen. The Private Pilot Knowledge Exam er 60 spørsmål, og søkere får to og en halv time å fullføre den. Du trenger en 70 prosent score eller bedre å passere. 03 Start Flying
For en privat pilot for å få en multi-motor tilleggsbedømmelse under CFR del 61, må du trent på flyets ytelse og begrensninger, flysystemer, ytelsesmanøvrer, enkeltmotoroperasjoner, rotasjonsbevissthet, nødoperasjoner og instrument tilnærminger (enkeltmotor) hvis aktuelt. Det er ingen ekstra flyvetidskrav på toppen av det private pilot- eller kommersielle pilotcertifikatet, bortsett fra at du må ha minst tre timer i et flermotorisk fly før du tar sjekkritten. 04 Ta kontrollrøret
Etter at du har demonstrert ferdighet i et flermotorisk fly, vil du sannsynligvis være klar for kontrollen din. Du må være dyktig på å fly et tvillingmotorfly med en motor mislyktes, og du vil øve i mange forskjellige scenarier: start, landing, manøvrering, motorfeil under en instrumenttilnærming, etc. Siden du har Sannsynligvis tatt checkrides før, vet du hva du kan forvente: et par timer med grunnlag for den muntlige delen av eksamenen, og et fly er alt som trengs. For multi-motor kontrollruten må du vite hva du skal gjøre i mange forskjellige enkeltmotoriske scenarier. Og ikke glem å ha papirarbeidet i orden!