Klasse D-luftrommet er plassen som omgir flyplasser som har et trafikkontrolltårn, men har ikke radartjenester (eller at flyplassen i det minste ikke trenger å ha radar). Luftrommet rundt en klasse D-flyplass klassifiseres kun som en klasse D-flyplass når flystyringstårnet er i drift.
Når en trafikkontrolltårn ikke er i drift, går flyplassen fra en klasse D-flyplass til en klasse E-flyplass eller en kombinasjon av en klasse E og klasse G-flyplass.
Kontrolltårnet på en klasse D-flyplass gir trafikseparasjon for VFR- og Instrument Flight Rules (IFR) trafikk og kan gi VFR trafikk rådgivning, arbeidsbelastning tillater.
Hvordan definere klasse D luftrom
Følgende faktorer må vurderes når du definerer klasse D luftrom.
- Dimensjoner: Flyplasser i klasse D kan skreddersys for å passe instrumenttilnærmingsprosedyrer som er tilgjengelige på flyplassen, noe som betyr at en klasse D-flyplass kan se litt annerledes ut enn en annen. Bokstavelig talt er dimensjonene avhengig av instrumenttilnærmingsprosedyrer til en bestemt flyplass. Det er verdt å merke seg at det er utvidelser for ankomster og avganger som inngår i luftrommet dimensjoner. Normalt strekker luftrommet rundt en klasse D-flyplass seg fra overflaten opp til en bestemt MSL-høyde , vanligvis rundt 2500 fot over jordnivå (AGL).
- Opptakskrav: For å komme inn i klasse D-luftrom må en pilot kontakte kontrolltårnet og etablere toveis radiokommunikasjon før de går inn i luftrommet. Under samtalen må du oppgi flytrafikstyring (ATC) med posisjon, høyde, nåværende transponderkode og destinasjon / intensjoner. Du vet at du har etablert toveiskommunikasjon når du mottar en tilbakekalling som inneholder ditt kallesignal (hale nummer). Hvis du ikke hører nummeret ditt, kan du ikke komme inn i luftrommet. Hvis kontrolleren er opptatt, kan de be deg om å holde seg utenfor klasse D-luftrommet til de er klare.
- Hastighetsrestriksjoner: I et hvilket som helst luftrom kan fly ikke overstige 250 knop når det er under 10 000 fot Gjennomsnittlig havnivå (MSL). Men når du er innenfor 4 Nautical Miles (NM) på den primære klasse D-flyplassen og på eller under 2.500 fot AGL, kan du ikke overskride 200 knop.
- Vær minimum: D-klasse krav til klasse D eksisterer slik at du kan se og unngå andre fly. Fordi ikke alle klasse D-kontrolltårnene har radarfelt, ønsker ATC at du skal være langt nok unna skyene, slik at du kan se og unngå andre fly, spesielt jets som flyr raskt. En enkel måte å huske VFR-vær minimum på for klasse D luftrom er uttrykket "3 Cessna 152s." Hvert tall i uttrykkstrengen for en avstand (dvs. 3 står for 3 statiske mil, 1 står for 1000 fot over skyene, 5 står for 500 fot under skyene, og 2 står for 2.000 meter fra horisontale skyer).
- VFR Sikt og Cloud Clearance Krav: Piloter som flyr inn i klasse D luftrommet må opprettholde minst tre statutes miles synlighet. I tillegg må piloter være minst 500 fot under skyer, 1.000 fot over skyer, og holde seg 2.000 fot unna horisontale skyer mens de er i klasse D luftrom.
- Kartavbildning: Klasse D-luftrommet er avbildet som en prikkblå linje på et VFR-seksjonskart. Du kan merke at luftrommet strekker seg inn i ankomst- og avgangsstiene for IFR-trafikk.
Andre luftrommet klassifikasjoner
Det er andre klassifiseringer av kontrollert luftrom (og deres definerte dimensjoner) innenfor hvilken ATC-tjeneste er gitt. De andre klassifiseringene inkluderer klasse A, B, C, E og G.
- Luftfartøy i klasse A: Klasse A-luftrom er generelt luftrom fra overflaten til 18 000 fot MSL opp til og inkludert Flight Level (FL) 600, inkludert luftrommet over vannene innen 12 NM fra kysten av de 48 sammenhengende delstater og Alaska.
- Klasse B Luftrom: Klasse B-luftrom er generelt luftrom fra overflaten til 10 000 meter MSL rundt nasjonernes travleste flyplasser med hensyn til flyoperasjoner eller passasjerkapasitet.
- Klasse C Luftrom: Luftrommet i klasse C er luftrom fra overflaten til 4000 fot over flyplasshøyde (kartlagt i MSL) som omgir de flyplassene som har et operasjonskontrolltårn, betjenes av en radartilgangskontroll og har et visst antall IFR-operasjoner eller passasjerkapasitet.
- Klasse E Luftrom: Klasse E luftrom er det kontrollerte luftrommet som ikke er klassifisert som klasse A, B, C eller D luftrom. En stor del av luftrommet over USA er utpekt som klasse E luftrom. Vanligvis utvider klasse E-luftrom opp til, men ikke inkludert, 18 000 fot MSL (den nedre grensen for klasse A luftrom). Alt luftrom over FL 600 er klasse E luftrom.
- Klasse G Luftrom: Klasse G-luftrom er ukontrollert luftrom og er delen av luftrommet som ikke er utpekt som klasse A, B, C, D eller E. Dette luftrommet strekker seg fra overflaten til foten av det overliggende klasse E-luftrommet . Selv om ATC ikke har myndighet eller ansvar for å kontrollere flytrafikken, bør du huske at det er VFR-minimum som gjelder for klasse G-luftrom.