Det er mange misforståelser om kvinner i luftfart som flyter rundt der ute. Og mens sexisme-emnet blir gammelt for noen av dere, er det fortsatt en samtale som vi trenger å ha. Fordi så mye som vi alle vil tro på at vi bare slår en død hest med feministiske debatter om kvinner i luftfart, tror noen av oss at det er et problem som er verdig oppmerksomhet. Og min lesning overbeviser meg om at vi er langt fra enighet om selv dens eksistens.
Jeg er en optimist på hjertet. Jeg liker å tro at de fleste kommentarer som ville bli ansett som sexistiske av mange, ikke er ment å være bevisst sexistiske eller til og med uhøflig, og jeg vil gi de fleste mennesker fordelene med tvil. Og jeg vil gjerne tro at jeg tilhører den flygende verden like mye som den neste fyren - eller jenta. For det meste synes jeg det er tydelig at unge kvinner i disse dager kan gjøre alt de vil gjøre. Jeg er den første som sier at kvinner ikke er faktisk begrenset fra å delta i luftfartsverdenen på noen måte. Jeg, for en, har aldri blitt fortalt at jeg ikke kunne eller burde ikke fly fly. Men sexisme eksisterer fortsatt, og det er mange misforståelser rundt det.
Selv om det kan være subtilt, kan sexisme i luftfart også være åpenbar, som jeg nylig oppdaget mens jeg leser nettfora, sosiale medier og artikkelkommentarer. Et nylig søk på nettet om statistikk og meninger om kvinner i luftfart og alle de medfølgende problemene lot meg litt overrasket.
Ved å oppdage folks ucensurerte tanker om kvinner i luftfart, skjønte jeg raskt at det er mange misoppfatninger der ute om utfordringene - eller mangel på det - å møte kvinner som arbeider i et manndominert miljø som luftfart.
Nedenfor er noen av disse misforståelsene jeg kom over.
De fleste av kommentarene nedenfor er faktiske kommentarer fra menn og kvinner som jeg oppdaget online. De er nok litt overraskende for noen av oss, men igjen, kanskje ikke. Jeg måtte absolutt ikke se langt for å finne dem.
1. "Kvinner liker ikke fly så mye som menn."
Det er klart at menn og kvinner er koblet annerledes. Vi vet fra forskning at gutter foretrekker biler og jenter foretrekker dukker. Det vi fortsatt ikke vet, er hvor mye kjønnsegenskapene vi utvikler tidlig i livet, er et resultat av vårt miljø mot biologi og genetikk. Men når det gjelder luftfart, kan antakelsen om at kvinner bare ikke liker fly eller bare er uinteressert i luftfart, være unøyaktige. Hvor mye av en jente som eller ikke liker luftfart skyldes eksponering eller ikke-eksponering? Hvem skal si det er ikke flere jenter og kvinner der ute som nettopp ikke har oppdaget luftfart ennå?
2. "Luftfart er helt åpen for kvinner. Det er ikke noe problem."
Ja, du kan hevde at luftfart er "åpen" for kvinner. Men er det egentlig? Hva betyr det? Selvfølgelig kan en kvinne lære å fly hvis hun vil. Men tenk med meg et øyeblikk at du er en 16 år gammel kvinne som ønsker å lære å fly. Du måler nok mot til å gå ned til lokal flyeskole eller FBO , hvor du går inn og ingen er i resepsjonen.
Du venter, og en mannlig mekaniker går så langt inn og går rett ved deg uten å si et ord til deg. Når en annen medarbeider endelig merker deg, vil han eller hun anta at du er hustru til en pilot, eller at du er der for å samle catering, eller å ordne en godhetsbil for kunden din eller en rekke andre ikke- -pilotoppgaver. Fordi du ikke passer til profilen, antas det at du ikke er en pilot eller ikke har tenkt å bli en. Ikke det mest innbydende miljøet for en kvinne. Luftfart kan være tilgjengelig for kvinner, men det er ikke det mest kvinnelige miljøet.
3. "Kvinner bør ikke klage. De får allerede spesiell behandling som stipend og ansettelsespreferanser. Hvis likestilling er målet, hvorfor bør disse fordelene være tilgjengelige bare for kvinner? "
Generelt vil kvinner i luftfarten ikke bli behandlet annerledes enn menn.
De leter ikke etter utdelinger eller stipendbeløp . Men det er en grunn til denne typen "spesiell behandling", og det har å gjøre med en lang historie med borgerrettigheter, inkludert sivile rettighetsloven fra 1964, som ville hindre folk fra å nekte å ansette basert på alder, kjønn, religion eller farge . Kvinner får ansettelsespreferanse hos et flyselskap i noen tilfeller fordi det er samfunnets forsøk på å rette seg på tidligere diskriminering, og med rette. Det er det beste vi kan gjøre. Men det er ikke slutten på historien. La oss ikke glemme at en kvinnelig pilot må være kvalifisert for jobben, akkurat som enhver annen pilot, og etter det må de fremdeles bevise seg blant en gruppe skeptiske mannlige samarbeidspartnere, ledere og til og med passasjerer. Dette er kanskje et oppfattet begrep på vegne av kvinner, men i de fleste tilfeller er en fiasko på et hvilket som helst nivå for en kvinne i en manndominert verden uforglemmelig og brenner den forutbestemte stereotypen at kvinner på en eller annen måte ikke er like gode som menn. Så selv om kvinner kan få spesiell behandling i noen tilfeller, føler de ofte fortsatt behovet for å jobbe like hardt, om ikke vanskeligere enn mannen som sitter ved siden av dem, for å oppnå respekt for sine jevnaldrende og hindre uberettiget kritikk i hendelsen av et svakt øyeblikk.
Les mer...
4. "Kvinner er ikke mekanisk tilbøyelige og har problemer med å lære å fly."
Det er motstridende forskning på emnet mannlige pilots evner og personlighetstrekk i forhold til en kvinnelig pilots evner og personlighetstrekk. Noen undersøkelser tyder på at kvinner er mindre mekanisk tilbøyelige enn menn, men om dette er et resultat av natur eller næring - det er bevis for begge - er det fortsatt et spørsmål som ingen synes å kunne svare på endelige.
Og mens menn generelt har blitt sagt å være bedre i matematikk og romlig evner, har kvinner som er utsatt for matte og romlige problemer, kjent for å konkurrere på et nivå som er lik de mannlige jevnaldrende. En annen ting å huske på er at emner som menn antas å utmerke seg - matematikk, systemer og romlig evne - omfatter bare en liten del av ferdighetene som trengs for å fly et fly; Det er også beslutningstaking, vurdering, samarbeid, navigering, problemløsing og kommunikasjon. Og hvis det er sant at kvinner er bedre i å lytte, mindre sannsynlig å handle impulsivt eller uforsiktig, og er bedre på multi-tasking, så er det ideen om at å lære å fly er vanskeligere for kvinner, en ganske utdatert.
5. "Sexisme ville ikke eksistere i luftfart hvis vi ikke fortsatte å bringe emnet til diskusjon."
Dessverre forsvinner sexisme, som kriminalitet, fattigdom, uvitenhet og fordommer på hver stripe, bare fordi vi bestemmer oss for å ignorere det.
Uvitenhet er bare lykke til det privilegerte, i dette tilfellet.
6. "Det er ingen tegn på sexisme i det hele tatt. Hvis kvinner ikke føler seg velkommen i luftfart, er det deres problem. "
Dessverre er det mange eksempler på sexisme i dagens luftfartsmiljø - noen veldig nylig - som Air Canadas problem med nakne bilder av kvinner som blir igjen i flyet.
Og selv i dag er det medlemmer av allmennheten som fortsatt er ubehagelige med rollen som en kvinnelig pilot i flyet. Sexisme eksisterer. Det er et problem. Det er en grunn til at samtalen fortsetter å komme opp.
7. "Hvis en kvinne er fornærmet av et nakent bilde av en annen kvinne eller en skitten vits, så er hun følelsesmessig ustabil og bør ikke være en pilot."
Det er ofte sagt at noen jenter bare ikke kan ta en vits. En kvinnes reaksjon på en kommentar eller en spøk av peer kan komme overfor som defensiv eller til og med overreaktiv i noen tilfeller, men her er saken: Vi bør alle fornærmet av uhøflig oppførsel, mobbing, skremmende eller bare dårlig smak.
Det er egentlig ikke noe sted for negativ eller støtende oppførsel i et faglig miljø (eller ellers egentlig) og svaret på denne oppførselen er ikke problemet; Problemet er selve oppførselen. For det andre må det bemerkes at å være fornærmet av dårlig oppførsel på ingen måte forringer fra en persons ferdigheter som pilot. Å være fornærmet betyr ikke at en person er ustabil eller inkompetent. I et profesjonelt miljø som flyplattformen, bør man anse anstendighet, ikke kontrollert ved porten.
Og tross alt, er ikke typen person som står opp til uhøflig eller uanstendig oppførsel akkurat den typen pilot vi ønsker å fly flyet vårt?
8. "Vi trenger flere kvinner i luftfart."
Det er et stort press for å oppmuntre flere kvinner i luftfart, sammen med STEM-programmer generelt. Det er mange mennesker som tror at industrien trenger flere kvinner. Men hvorfor? Hvilken fordel bringer kvinner med i luftfartsmiljøet som menn ikke eller ikke kan ta med? Hvis kvinner og menn skal være på et jevnt lekefelt, hvorfor skal vi da være catering til kvinner?
Det kan være bedre å si at vi trenger flere mennesker i luftfart. Med en truende pilotbrist og en sliter generell luftfartsindustri kunne vi bruke mer kvalifiserte piloter generelt. Hvis det er et uutnyttet marked for kvinner der ute som kan - og vil - forbedre den mangelen på pilot og til og med spillefeltet på samme tid, hvorfor ikke? Men vi trenger sannsynligvis ikke flere kvinner i luftfart bare for å få behov for flere kvinner.
Vi trenger sannsynligvis ikke å markedsføre spesielt for kvinner eller lokke kvinner inn i luftfart - eller et annet karrierefelt hvor de er underrepresentert - bare fordi skalaen er ubalansert. Vi trenger å utsette unge kvinner for muligheter og eliminere barrierer som eksisterer. Hvis vi ikke gjør noe mer enn det, vil kvinner velge å komme inn i feltet til interessenivå og utmerke seg i det feltet til nivået av deres evne. Når vi har utsatt unge jenter og kvinner for luftfart på en måte som er lik eksponeringen som gutter og unge menn mottar, er det opp til de unge jentene og kvinnene å gå opp til platen - hvis de vil.
Kvinner ønsker ikke å fortsette å ha denne debatten, og derfor ser du at mange av oss skiller seg bort fra samtaler om sexisme. Spesielt kvinner som allerede er involvert i luftfart, pleier å være sterke, intelligente kvinner som ikke har tid eller tilbøyelighet til å diskutere sexisme, enten fordi de har reist seg over det på egen måte, eller fordi de ikke har opplevd det selv, eller kanskje fordi de bare ville ikke kalle mer oppmerksomhet til kjønnsproblemene. Men som jeg oppdaget, er det fortsatt noen ukorrekt synspunkter der ute, og andre ulike meninger som, men kanskje subtile, har en tendens til å bidra til mangelen på kvinner som blir involvert i luftfart.
Det er sant at en ung jente i dag, mer enn noensinne, har tilgang til muligheter som mange jenter ikke hadde før. Og det er sant at en kvinne som ønsker å komme inn i luftfartens verden, ikke vil møte mye, om noen, motstand. Men det er rester av sexisme og ulike andre misforståelser om kvinner i luftfart som fortsatt kjører, og det er misforståelser som ikke bør ignoreres.