Våte leiepriser
En "våt" leiepris refererer til kostnaden for leie av fly pluss kostnaden for drivstoff og olje som brukes under flyturen. Hver fastbasert operatør eller flyskole vil ha en annen politikk, men på enkelte FBOer betyr en våt leieprisen at linjetjenestepersonalet vil sikre at drivstofftankene er fylt opp med nøyaktig mengden drivstoff som kreves av piloten.
(Noen ganger vil piloten be om en halv tank med gass for å holde vekten ned for å kunne ta med mer bagasje eller forbedre klatreytelsen.)
Noen FBOer vil fylle opp tankene til hvert av sine fly, slik at den neste kunden oppdager en full tank med drivstoff. For å være enkel betyr "våt" leieprisen bare at en fast drivstoffsats allerede er innregnet i prisen på utleie. Husk at leie av fly er en tjeneste og ikke skattepliktig, men drivstoff og olje er en skattepliktig vare slik at den totale regningen vil gjenspeile tilleggsskatten på drivstoff og / eller olje.
Etablerte FBOer og fly trening organisasjoner bruker ofte en våt hastighet for å gjøre det lettere for alle involverte. Det er lettere for flyskolepersonalet å holde styr på brennstoffet i flyflåten når de er de som fyller bensintankene personlig og kjører drivstoffvognene.
Hvis en pilot trenger å få drivstoff i forbindelse med langrennsflyging for et fly som er leid på våt hastighet, vil han eller hun vanligvis betale for drivstoff i lommen og deretter bli refundert av FBO eller flyeskole ved retur.
Mange FBOer inkluderer også et gaskort med flyleie, med bestemmelsen om at piloten fylles på en bestemt flyplass eller FBO som tilbyr en bestemt sats eller til og med insentiver eller belønninger.
Tørr leiepriser
I motsetning, inkluderer en tørr leiepris ikke prisen på drivstoff eller olje i leieprisen.
En pilot som leier et fly til en tørr hastighet, vil betale for drivstoff og olje selv, etter behov, separat fra flyleieprisen. Fordelen med å leie med tørr hastighet er at drivstoffeffektive piloter kan ende opp med å betale mindre eller drivstoff enn andre piloter som ikke bruker drivstoffbesparende teknikker som å lene blandingen aggressivt.
En tørr hastighet oppmuntrer til riktig drivstoffstyring og lenkingen av blandingskontrollen for å spare drivstoff, som også kan spare på vedlikeholdsrelaterte problemer. Og med en tørr hastighet kan piloten ofte fylle opp til en billigere pris ved en annen flyplass eller fastbaseoperasjon hvis han ønsket å spare enda mer penger. En av ulempene med en tørr hastighet kan vise opp til et tomt fly, eller det må ta ekstra tid å fylle på selvbetjente pumper før du returnerer flyet.
Flyskoler og flyklubber bruker ofte en tørrhastighet for fly som ofte fyller seg vekk fra hjemmet flyplassen. Dette oppfordrer operatørene til å spare drivstoff. Til sammenligning koster det FBO mindre, i det lange løp, å gjøre det på denne måten, fordi det med en våt hastighet ofte får bensinbrensel basert på bekvemmelighet i stedet for pris, slik at FBO kan betale regningen for kostbare drivstoffrefusjoner.
Det er fordeler og ulemper for hver type leiepriser.
Piloter som forstår hva hver type leiepris betyr, vil kunne planlegge fremover for å sikre at de får mest mulig verdi for pengene sine. Det er andre ting å vurdere som variable kostnader og faste kostnader .