De farlige holdninger til piloter

01 Anti-Authority

Ingen liker en regelbryter. Det vil si, uten å bryte reglene er den riktige tingen å gjøre. I noen ganske sjeldne tilfeller er det trygt og nødvendig å bøye eller bryte en regel. Det er vanligvis ikke vanskelig å vite når disse tilfellene eksisterer; en nødsituasjon er et eksempel. For eksempel, hvis noen ombord på flyet ditt har et hjerteinfarkt, er det sannsynligvis greit å bryte hastighetsbegrensningen for å komme på bakken så snart som mulig.

Og i et besetningsmiljø bør CRM tas i betraktning, og spørsmålsmyndigheten oppfordres hvis dine intensjoner er gode, og du tror oppriktig at myndighetsfiguren er feil. Ideen om at vi ikke bør spørre myndighet, kan også få oss til trøbbel, og i noen tilfeller kan en ulykke ha blitt unngått dersom den første offiseren hadde stolt på sine instinkter og sto opp til kapteinen.

Moral of the story: Ikke ignorere reglene bare for å ignorere reglene, men for all del, snakk når du ser noe galt!

02 Impulsivitet

Mange piloter er impulsive. Pilotkarrieren tiltrekker seg folk som er dristige, uafraid for risiko og impulsiv. Men i et fly kan det være skadelig, selv fatalt å ta avgjørelser uten å tenke gjennom dem. Mens beslutninger ofte må gjøres raskt i flyet, er det lurt å huske å bremse ned og ta gjennomtenkte, beregnede beslutninger i stedet for knekkerreaksjoner.

Den impulsive piloten gjør det første som kommer til å tenke raskt, uten å vurdere andre alternativer. I et mannskapsmiljø kan en impulsiv kaptein bestemme seg for å avlede uten å konsultere andre besetningsmedlemmer, eller han kan feilaktig identifisere en mislykket motor og trekke tilbake den forkerte trykkstangen hvis han virker for raskt og uten å tenke på hva han gjør.

Det er nyttig for impulsive mennesker å minne seg på at skuespill raskt kan være farlig mens de flyr, og at deres første instinktuelle reaksjon ikke alltid er den riktige.

03 Invulnerability

Den uskyldige piloten mener at det ikke vil skje noe dårlig med ham. Han ser seg selv som uberørt, og selv om han er klar over risikoen og farene, tror han faktisk ikke at han er i fare eller i fare selv.

En pilot som har den ugjennomtrengelige personligheten, er vanligvis ikke veldig god til selvvurdering eller risikovurdering , og siden han ikke forstår at han er i fare, er han mer sannsynlig å presse de personlige grensene til seg selv og andre. Invulnerability er vanskelig å gjenkjenne, men piloter som føler seg bulletproof har ikke en tendens til å analysere risikoen, og kan til og med ignorere sikkerhetsprotokoller som er på plass.

04 Macho

Macho-piloten liker å vise seg og vil noen ganger ta unødvendige farer for å bli lagt merke til. De liker oppmerksomhet og er litt for ivrige etter å demonstrere sine pilotfag, slik at de kan ta seg av i dårlig vær eller forsinke spinngjenoppretting for å prøve å bevise sine evner.

Macho personligheter er kjent for å være høyt og boisterøst, men dette er ikke alltid tilfelle. Den stille, sjenerte pilot kan være like macho som noen andre. Å vite - og holde seg til - dine personlige begrensninger vil forhindre deg i å prøve å vise seg. En pilot som er mottakelig for macho personlighetstypen, bør passe på å unngå å konkurrere med andre, og bør innse at å ta sjanser er ofte en god måte å skremme deg selv.

05 Oppsigelse

Å gi opp er kanskje det verste av de farlige holdninger. Ingen ønsker å være i et fly med en pilot som, ved første tegn på problemer, bare kaster opp armene og avgår. Å gi opp eller si opp, under en nødsituasjon er sannsynligvis det verste som en pilot kan gjøre.

Piloter som har avgangsposisjonen gir opp til enkelt. De tror ofte at det ikke er noe de kan gjøre for å endre sin situasjon, så hvorfor bry deg om å prøve? Dette er selvfølgelig langt fra sannheten, og en pilot bør av grunner som er ganske åpenbare, aldri gi opp mens du flyr et fly.