Crew Resource Management, også kjent som Cockpit Resource Management, eller CRM, er et cockpit management konsept som involverer en pilots grundige bruk av alle tilgjengelige ressurser, både innenfor og utenfor cockpiten.
Historie
Crew ressursforvaltning oppsto i slutten av 1970-tallet som svar på NASA- ulykkesundersøkelsesforskning . Forskningen NASA hadde gjort på den tiden fokusert på det menneskelige feilelementet involvert i flyulykker med flere mannskaper.
NASA-forskere fant at mangler i mellommenneskelige kommunikasjonsevner, beslutningsprosesser og lederskap i cockpiten var hovedårsakene til ulykker, slik at de satt sammen et program for å oppmuntre til samarbeid og ressursforvaltning.
På 1970-tallet var mye av fokuset på CRM på pilot / kopilot forholdet. Det virket som om det var noen flyselskaps kapteiner som tenkte veldig lite på sine medarbeidere. Det var også mange første offiserer som ikke følte at de kunne stå opp til kapteinen når de ikke var enige med hans eller hennes handlinger. Kapteiner ble satt på piedestaler og dårlige piloter følte det var respektløst å stille spørsmål til dem. Dette skapte en arbeidsplassatmosfære som ikke bidro til samarbeid og førte til mange ulykker. Formålet med CRM på dette tidspunktet var å skaffe seg et miljø med like respekt, samarbeid og samarbeid for å sikre oppdraget på flyet.
Senere CRM-modeller fulgte lignende læresetninger, men innlemmet også bedre beslutningsprosesser i det hele tatt. Feilhåndtering ble fokusert på sent CRM-treningsmoduler. Sikkerhetsstatistikk dikterer at mennesker er den viktigste feilkilden; Derfor må piloter lære å kjenne igjen potensielle feil og kontrollfeil når de oppstår.
Nylig har CRM utviklet seg til å undervise piloter i risikostyringsstrategier, med fokus på arbeidsbelastningsstyring, gjenkjenning av farlige holdninger eller mønstre, opprettholde situasjonell bevissthet og kommunikasjon effektivt for å kunne operere effektivt og trygt i alle aspekter av flyet.
I dag er CRM en viktig del av enhver flyavdelings opplæring og et kritisk stykke kunnskap i en flygeleders karriere. Alle profesjonelle piloter er utdannet i CRM, og fokus ligger på bestemte begreper som luftfartsbeslutning, risikostyring, ledelse og feilhåndtering.
CRM konsepter
- Beslutningsprosesser: Alle piloter er involvert i beslutningsprosesser under flyreiser. Enten de tar den riktige avgjørelsen eller ikke, avhenger av hvor mye informasjon de har til fingertuppene. CRM lærer piloter å søke ut alle tilgjengelige ressurser når de tar en beslutning, og ikke å gjøre det alene. Piloter kan benytte hjelp av andre besetningsmedlemmer, flyveselskaper, ATC, værmeldinger, og i disse dager kan de til og med ringe til vedlikeholdsavdelingen via telefon eller radio.
CRM lærer piloter å handle rolig og hensiktsmessig i stedet for ut av frykt eller impulsivitet når beslutninger må gjøres. Piloter bør gjenkjenne sine egne farlige holdninger som kan forstyrre god beslutningstaking og håndtere risiko på riktig måte.
Risikostyring: Piloter blir nå lært at den eneste måten å forhindre risiko forbundet med å fly, er å administrere dem på riktig måte. Dette innebærer å vite risikoen, til å begynne med. Piloter håndterer risiko ved å vite at de har personlig risiko som tretthet , sykdom eller stress, for å jobbe med dem. I tillegg er det miljøfarer, for eksempel vær eller operasjonspolitikk. Det er ytelsesrisiko basert på hvor tungt flyet er lastet, om rullebanen er våt osv. Piloter kan ikke kontrollere disse risikoene, men de kan klare utfallet ved å kjenne sine egne begrensninger, flybegrensninger, selskapets begrensninger, etc.
- Ledelse: En god leder er vanskelig å finne, men CRM kan lære piloter å gjenkjenne gode og dårlige ledelsesegenskaper, som de riktig kan implementere eller unngå, henholdsvis.
CRM for Single Pilots (SRM)
Det tok ikke lang tid for industrispillere å innse at det faktisk er fordeler med CRM-opplæring i et mannskapsmiljø. Den neste åpenbare tingen å gjøre var å implementere de samme konseptene andre steder. Mange av konseptene som presenteres i CRM vil også vise seg å fungere for single-pilot-operasjoner. Enkeltpilot ressursstyring (SRM) har nå gjort seg kjent med den lette flyindustrien, og er spesielt et verdifullt treningsverktøy for single-pilot IFR-operasjoner.
Det er fordeler og ulemper for enkeltpilotoperasjoner. For det første, som eneste fører av cockpiten, har en enkeltpilot ingen å argumentere med. De har også ingen å sprette ideer av og ingen til å hjelpe i en nødsituasjon. Enkeltpiloter må se andre steder for ressurser, og de trenger å vite hvordan man gjør det effektivt og uten å miste situasjonell bevissthet, særlig med de fremskritt innen teknologi som har vært rikelig nylig. Disse moderne cockpit-enhetene i teknologisk avanserte fly (TAA) kan være svært nyttige for enslige piloter i IFR-forhold, men bare hvis de lærer å bruke utstyret.