Bombardier kunngjorde to tillegg til sin ultra lange serie Global familie på NBAA 2010 med lanseringen av den nye Global 7000 og 8000. Det banebrytende flyet vil bli større og ha større non-stop rekkevidde enn noen annen forretningsstråle på markedet. Første kundeleveranser til Global 7000 ble planlagt for 2016. Leveranser av Global 8000 startet i 2017.
Hastighet, størrelse og rekkevidde
Hvert av det nye flyet vil tilby muligheter som enten er lik eller overstiger tidligere generasjoner av private jetfly.
Global 7000-funksjonene:
- Høyhastighets cruise på Mach. 90
- Maksimalt område på 7.300 NM ved Mach .85
- Kabinevolum på 2.637 kubikkfot med fire passasjer soner
Non-stop city-par med 10 passasjerer vil omfatte New York til Dubai, London til Singapore og Beijing til Washington.
Globale 8000-tallet vil tilby en mindre hytte, men rekordinnstillingsområde:
- Høyhastighets cruise på Mach. 90
- Maksimal rekkevidde på 7.900 NM ved Mach .85
- Kabinevolum på 2 236 kubikkfot med tre soner
Med åtte passasjerer kan Global 8000 fly Mumbai til New York, Sydney til Los Angeles, og Hong Kong til New York
Konkurrerer med Gulfstream G650
Den nye Bombardier Globals vil konkurrere med Gulfstream G650, som har dominert markedet med nye ordrer og positiv buzz. Gulfstream sier at den planlegger å begynne leveranser av G650 i første kvartal 2012, noe som gir flyet en fire årig start på konkurransen.
G650 vil ha en liten høyhastighets cruise fordel over de nye Globals, med en maksimal Mach driftshastighet på Mach. 925, noe som gjør den til verdens raskeste forretningsfly.
Dette skillet tilhørte tidligere Citation X, som hadde en maksimal cruisehastighet på Mach .92. Citation holdt den forskjellen siden leveringen av den første Citation X til Arnold Palmer i 1996.
Med en maksimal rekkevidde på 7000 nautiske mil og med åtte passasjerer, faller G650 til både Global 7000 og 8000.
T kostnaden for Globals forventes å begynne på $ 65 millioner, sammenlignet med en estimert prislapp på $ 58,5 millioner for G650.
Hvem er den sannsynlige Global 7000/8000 kjøperen?
Visse segmenter av privatflymarkedet vil alltid ha det nyeste, største og raskeste utstyret tilgjengelig, uavhengig av deres oppdragsprofil. På et praktisk nivå forventes disse nye modellene å ha særlig appell til kjøpere i Asia, Midtøsten og Sør-Stillehavet. Nordamerikanske og europeiske eiere med næringsliv og familiebånd i fjerntliggende lokasjoner vil også øke etterspørselen etter de nye Globals.
Mannskap Utfordringer
Et spørsmål som fortsatt er ubesvart om den globale 7000 og 8000 fly familien er hvordan operatører vil planlegge for mannskapsoperasjoner i et fly med et slikt utvidet utvalg.
I del 91-operasjon er pliktid styrt av god vurdering og beste praksis. Flytid som overstiger 15 timer krever flere mannskaper og skikkelig mannskapsrengjøring. Mannskapsrom og ekstra besetningsmedlemmer vil også redusere brukbar nyttelast.
Del 135-besetningsprosessen kan være uoverkommelig for Globale 7000 og 8000 operatører. Pilottretthet er et problem med hot-knapp for FAA, NTSB og andre myndigheter, slik at sikker drift av disse nye flyene vil bli underlagt stor kontroll av regulatorer.
Bunnlinjen
Passasjerene vil fly raskere og lenger. Men uansett hvor komfortabelt og godt servert de er, kan luftfartøyet strekkes bare så langt, og den nye Global 7000 og 8000 kan bare strekke konvolutten med menneskelig og teknisk utholdenhet.
Den neste populære hindringen for produsenter synes fortsatt å være lydbarrieren. Å reise med supersoniske hastigheter vil tilby den neste virkelig revolusjonerende forandringen for forretningsflyvningsbrukeren. For nå tilbyr Global 7000 og 8000 det beste når det gjelder komfort og rekkevidde.