Kjøpe et fly: Velge riktig fly

01 Se på din loggbok

Du vil også vurdere om du skal fly i instrument eller visuelle forhold. Hvis du ikke vil være (eller ikke har råd til å være) avskåret av været, og du har din instrumentkarakter , vil du ha et IFR-fly med de-is eller antiis-utstyr. Hvis du vil gi glede turer til venner og familie i fint vær, kan du komme forbi med minimale instrumenter og utstyr.

Fortsatt usikker? Undersøk loggboken for det du gjør mesteparten av tiden, og tenk på hvilken type flyr du vil gjøre i fremtiden. Det gjør aldri vondt for å ha mer utstyr enn du trenger ombord, så lenge du lærer å bruke den.

02 Sikkerhet Først

Velg et fly basert på din personlige erfaring og evne. Hvis du har tilbrakt flertallet av treningstiden din eller har logget utallige timer i et høyvingsfly, skal du holde fast med en høyvingsfly om mulig.

Bare fordi det virker kult å eie en flermotorig fly, betyr det ikke at det er smart. Tvillingmotorfly er mer utfordrende å fly, for ikke å nevne mer kostbart å operere enn enkeltmotorfly. Det er en veldig reell sikkerhetsrisiko med flermotoriske fly, og forsikringskostnadene dine vil bli mye høyere, spesielt hvis du har liten erfaring med det. Med mindre du er veldig trygg på dine flermotoriske ferdigheter og vil forplikte deg til å holde deg på den måten, len deg mot et enkeltmotorfly.

Hvis du vil ha et fly som er forskjellig fra det du har brukt mesteparten av tiden på, planlegg å bruke litt tid på å fly den med en flyinstruktør først for å sikre at det er innenfor dine evner som pilot, og mest av alt å lage sikker på at du faktisk liker å fly den.

03 Rimelig

I tillegg til kjøpesummen på et fly, er det mange andre eierskapskostnader å vurdere når man kjøper et fly.

Til å begynne med kan både driftskostnadene og salgsprisen for to enkeltmotorfly være svært forskjellige. Et fly kan ha en lav kjøpesum, men en svært høy driftskostnad. Et fly med lav innkjøpspris på $ 50.000 kan ha driftskostnader på opptil $ 40.000 per år. En $ 200.000 fly kan virke dyr for noen, men kan bare koste $ 20.000 per år for å operere. Enten kan det være en god situasjon, men du vil vite hva du har opp mot når du kjøper flyet.

I tillegg kan du finne en veldig god avtale på en eldre flymodell, men vil bruke betydelig beløp på nødvendig vedlikehold etter at du har kjøpt det. Årlige inspeksjoner, for eksempel, har en tendens til å koste mer for eldre fly enn nyere fly. Hvis flyet er veldig gammelt eller en sjelden modell, vil prisen på deler være høyere.

Et annet aspekt å vurdere er kostnaden for forsikring. Forsikring alene kan bestemme din fremtidige flytype. Noen forsikringsselskaper vil stille høytidsbehov på visse høyrisikoflyvninger. Hvis du ikke oppfyller disse kravene, blir du uforsikret. Det er best å undersøke forsikringsprosessen når du har en ide om hva du vil kjøpe; Veiledningen til forsikringsselskapet kan hjelpe deg med å bestemme hvilket fly du skal utelukke.

04 Videresalgsverdi

Flyvideresalgsverdi er noe som mange mennesker glemmer under flykjøpsprosessen, og derfor er dette her hvor folk mister penger.

Mange mennesker bestemmer seg for å selge sitt fly innen noen år med å kjøpe det av en rekke årsaker - de vil oppgradere, bestemme at de ikke kan finansielt begrunne det lenger, eller kanskje de utviklet medisinske problemer. Noen av disse tingene kan skje med deg. Av disse grunner vil du kanskje lete etter et fly som vil bli lettere å selge i fremtiden.

Forskning på tingene som hjelper og skader flyets videresalgsverdi. For eksempel, et fly som nærmer seg sin TBO-tid betyr at det blir vanskeligere å selge. Enkelte flymodeller er kjent for å være mindre sikre enn andre, og kan være vanskeligere å selge. Et fly med ufullstendige eller skadede loggbøker vil være vanskeligere å selge.

På den annen side vil nye malingsjobber, nytt interiør og nytt avionikk og en god sikkerhetsrekord alle øke videresalgsverdien til et fly.