Hva er inkludert i regningen?
For det første vil en flyeskole vanligvis belaste etter klokken, med en del av avgiften som går mot en timelønn for leie av leiebil, og resten mot en timers undervisningssats.
Den samlede summen vil være regningen du betaler. De fleste flyskolene vil forvente betaling rett etter en flytur, men noen vil tillate deg å forhåndsbetale for et sett med blokktid til en diskonteringsrente, og noen flyskoler vil tillate deg å sette opp en betalingsplan eller en annen type finansieringsplan.
Total flyetid beregnes ved å bruke enten Hobbs-tid eller Tach- tid, som beregner tidspunktet motoren kjører. Dette betyr at du bare betaler for tiden med motoren som kjører (eller noen ganger når du slår på hovedbryteren), og ingenting ekstra.
For en gitt flytur kan de totale instruksjonstimene avvike fra den totale flyetiden som er belastet. Noen flyinstruktører vil inkludere et gebyr for informasjons- og avkortetid, noe som betyr at flygebyret kan være 1,5 timer mens flyet kan være 1,0 timer.
Noen ganger er et drivstofftillegg også inkludert i regningen, og avhengig av om flyet leies ut med våt hastighet eller en tørr hastighet , kan det hende at ekstra kostnader oppstår.
Sammen med penger for den timebaserte flybilletten , vil du også legge til side litt penger for pilotartikler og flytreningsbøker.
Hvor mange flyreiser vil det ta?
En person som søker om et privat pilotcertifikat kreves å logge minst 40 timers flytid. Noen av disse timene vil være med en instruktør, og noen vil være solofly.
Førti timer er det minste minimum, og mens noen studenter fullfører sertifikatet i 40 timer eller bare over 40 timer, er gjennomsnittlig tid for å fullføre et privat pilotcertifikat mer som 60 timers flytid.
Værforsinkelser, tilgjengelighet for instruktører, flytilgjengelighet, hyppigheten av treningsflyvninger og en rekke andre faktorer kan bety at flere timer er nødvendige for å bli dyktige. En student som flyr hver dag, vil gå raskt gjennom treningen, mens studenten som flyr en gang i uken eller en gang i måneden, vil bruke mye av sin tid på å vurdere materiale, og det kan ta lengre tid å fullføre treningen.
Hva er bunnlinjen?
Det kan være vanskelig å budsjettere for fly trening når du ikke er sikker på hvor mye det vil koste. Men hvis du bestemmer de timekostnadene som er forbundet med flyleie og flygebyravgiften, kan du da bestemme hvor ofte du kan fly, hvor mye tid per uke du kan investere i treningen, og kostnadene kan brytes ned. Hvis du kan fly to ganger i uka, bør du budsjettere for ca 4 timer trening per uke. De fleste lokale treningsfly er mellom 1,0 og 1,5 timer i flyet, så en student som flyr to ganger i uken kan logge om 2,8 timer per uke.
Hvis vi bruker en tilfeldig hastighet på $ 125 per time for flyleie og $ 25 per time for instruksjon, betaler du totalt $ 150 per time, eller opptil $ 420 per uke. I gjennomsnitt på 2,8 timer per uke (noen uker vil være mer og litt mindre) kan det ta 15 uker og $ 6000 for å fullføre treningen din i minst 40 timer.
Du kan forvente at det tar deg mer enn 40 timer å fullføre opplæring, men det er derfor nyttig å planlegge for 50 eller 60 timer, og koster opptil $ 7,500-9,000.
Hvordan kan jeg holde kostnadene til et minimum?
Studentene kan ikke kontrollere flyets leiepris eller drivstofftillegget, men det er noen ting du kan gjøre for å holde flyetreningskostnadene til et minimum. Først vil du sørge for at du og din instruktør følger en pensum og opplæringsplan som gir mening for dine personlige mål og tidsramme.
En treningsplan hjelper både folk til å vite hva de skal forvente og hvordan studenten går fremover.
En student som er villig til å studere på egenhånd, vil gå raskere og vil bruke mindre penger på grunnopplæring. Flyinstruktører må sørge for at studentene er forberedt med den kunnskapen som kreves for å bestå FAA praktiske eksamen eller sjekk tur . Hvis studenten ikke lærer seg selv, vil flyinstruktøren bruke mer tid på å undervise studenten, og når du er på flyinstruktørens klokke, betaler du for det. Det er ikke nødvendig å få instruktøren til å gå gjennom skriftlig eksamenstestforespørselbank, eller å gå over hver eneste detalj i den private pilothåndboken med deg hvis du kan lære det på egen hånd. Hvis du er en selvstarter og vil studere på egen hånd, vil du spare penger.
Ta skriftlig eksamen før du begynner å fly. Lære alt du trenger å vite på bakken, sørger for at du får best mulig utnyttelse av tiden din i luften. En student som ikke lærer noen kunnskaper om boken, vil bruke mer penger på flyet, med hans eller hennes instruktør som forklarer hver liten detalj. Hvis du allerede er klar over disse små ting, ofte prosessoriske detaljer, kan du og din instruktør raskt gå videre til å praktisere andre ting.
Ikke ta for mange pauser i trening. Lang pauser i trening betyr at når du kommer tilbake, må du tilbringe tid på å lære om ting du en gang visste. Og en lang nok pause kan bety at du nå er sammenkoblet med en ny instruktør, som ikke nødvendigvis vet hvor du sluttet. Disse problemene kan ofte forhindres hvis du er i stand til å fly oftere.