En av de første leksjonene som læres til elevpiloter under deres første flytraining, er hvordan man utfører en nødlanding i et lite fly. I alle stadier av pilotopplæring, fra sportspilot til flyselskapsleder , blir nødsituasjoner opptatt. Det kan være nervøs for studenter å huske alle de tingene de skal når presset er på under en ekte nødsituasjon, så det er nødvendig å simulere en nødsituasjon for å praktisere.
Hvis du ikke kan holde deg kult under en treningsmanøvrering, vil du miste den i en ekte nødssituasjon.
Et av triksene for å utføre en feilfri nødlanding, brukt av flyinstruktører overalt, er like enkelt som å huske dine "ABCs". Denne minnestøtten fungerer bra fordi kompilerer kompliserte prosedyrer til et enkelt format som er lett å huske.
Jeg fortaler ikke at elevene ignorerer sjekklister. Faktisk innebærer "ABC" akronym minst en sjekkliste, men det stiller nødsituasjonen i perspektiv ganske pent for piloten, slik at han / hun kan prioritere med letthet og opprettholde positiv kontroll over situasjonen.
A = Airspeed
Det viktigste i en nødssituasjon, spesielt med motorfeil eller brann, er å opprettholde riktig luftfart og trimme flyet slik at du kan slippe kontrolltrykk og fokusere på resten av oppgavene som pilot .
Hvis din motor mislykkes i et lite fly, er det første du trenger å opprettholde flyets beste glidefart. Den beste glidehastigheten finnes i pilothåndboken for flyet ditt. Opprettholde denne hastigheten sikrer at du maksimerer rekkevidde, slik at du har mer avstand og tid til å sette deg opp for en fin landing og fullføre den riktige sjekklisten.
En annen nødsituasjon som ofte praktiseres vi forbereder oss på, er en motorbrann, noe som krever en ekstrem nedturstilstand som et forsøk på å komme ned til bakken raskt for landing. "A" gjelder også denne situasjonen, da du vil opprettholde en forhåndsbestemt lufthastighet som er nødvendig for en rask spiral ned til bakken (vanligvis mot den gule buen på airspeed-indikatoren , men ikke raskere enn den røde linjens hastighet for trene fly eller du kan forårsake strukturelle skader!
B = beste sted til land
Etter at du har oppnådd riktig glidehastighet for flyet ditt, er det nest viktigste å finne et sted å lande. Hvis du er ute i midten av ingensteds, er det ikke vanligvis for vanskelig å finne et felt å lande inn. Det kan være utfordrende å finne et anstendig sted å lande hvis du er over et overbelastet område, skjønt. Du vil raskt finne et sted, men det er noen ting du bør vurdere før du går til en beslutning.
Velg et landingsområde vekk fra folk eller bygninger. Felt er gode alternativer, men vær forsiktig da det ofte er store grøfter, vanningsgraver og kraftledninger som omgir dem. Når du finner et sted å lande, prøv å sette opp et normalt trafikkmønster for tilnærming, husk å lande inn i vinden når det er mulig.
På dette punktet vil du være glad din instruktør gjorde at du praktiserer softfield landinger så mye!
C = sjekkliste
Først etter at du har oppnådd høyglidehastighet og ledet mot landingsstedet ditt, bør du begynne nødliste (e). For en motorsvikt skal det gå slik som dette:
- Brenselvelger: BÅD
- Primer: IN / LOCKED
- Drivstoffpumpe: PÅ
- Blanding: RICH
- Carb Heat: ON
- Magnetos: CYCLE
Deretter ønsker du å fullføre sjekklisten for avstengning av landingsland, noe som kan gjøre noe slikt:
- Drivstoffvelger: AV
- Blanding: IDLE / CUTOFF
- Mags: OFF
- Flaps: Etter behov
- Hovedbryter: AV (etter å ha foretatt noen siste radioprop)
- Sikkerhetsbelte: PÅ
- Dør: UNLATCHED
(KONTROLLER KUN BARE EKSEMPLER - KONTROLLER DIN LUFTFARTØGERS OPERATØRHÅNDBOK FOR FAKTISKE NØDKONTROLLER!)
ABC-sjekklisten gjør det enkelt for piloter å huske hva de skal gjøre under en nødsituasjon i flyet.
Det er et enkelt akronym å huske og hjelper til med å ordne prioritetene slik at flygelederen ikke blir overveldet. Å praktisere med ABC-ene i tankene kan gjøre simulerte nødsituasjoner og virkelige nødsituasjoner mindre stressende for piloter.