Pushing Limits
De fleste nye piloter er tøvende først og fremst for å komme seg ut og presse grensene, men etter at du har fått lisensen og påløper noen timer med ujevn flyging, vil du være mer sannsynlig å trykke grensene.
De fleste generelle luftfartshendelser forekommer med private piloter på pinnen, og det største antallet piloter har mindre enn 500 timer. Dette er en god tid å være ekstra forsiktig, for ikke å overskride dine personlige begrensninger . Hvis du har lyst til å utvide horisonter eller øve mer med kryssvindinger eller på myke felt, kan du få hjelp av en instruktør. Husk at det er en lisens til å lære!
Ikke vurderer dine passasjerer
Hvis du er en ny privat pilot, er du sannsynligvis glad for å ta med venner og familie. Men vær forsiktig - de kan ikke være så begeistret som du er, og de er definitivt ikke så kjent. Så sørg for å gi dem en grundig orientering, forklare alt du gjør, og ikke glem å ta en syk sekk! Og ta dem opp på en fin rolig dag. Jeg ser ofte nye private piloter som tar mor eller pappa når det er gusting til 15 knop og humpete. Du vil at de skal nyte flyet, og du vil absolutt ikke skremme dem eller gjøre dem syke !
Botching ATC Communications
Nye piloter har ikke ofte mye erfaring med ATC-kommunikasjon eller innen luftrom annet enn på deres hjemlige flyplass. Ta deg tid til å forberede deg på forhånd for alle fly du gjør som krever kontakt med ATC. Du kan ikke falle tilbake på din instruktør for å rette deg lenger, og du kan ikke lene på ideen om at du bare vil fortelle dem at du er en studentpilot, og de vil gå lett på deg.
ATC skal ikke fryktes, men ta deg tid til å lytte til LiveATC.com eller å øve radiokallene slik at du kan øve på den riktige måten.
Ikke komme ut for å utforske
Ok, så hvis du har gjort det gjennom de tre første forslagene, betyr det at du er modig nok til å komme deg ut og utforske. Når fly er oppnådd innenfor din personlige sikkerhetsmargin, får du verdifull erfaring og tillit til å komme seg ut og utforske oftere. Men mange piloter, når de har fullført det private pilotcertifikatet, blir brent ut, uten penger og ute av energi, og de vil ikke gå ut og utforske, i hvert fall ikke umiddelbart. Burnout garanterer absolutt en pause fra fly, men ikke ta en pause for lenge! Gå ut og bruk dine ferdigheter eller ellers vil de forverres. Og jo lenger du går uten å fly, jo mindre trygg vil du føle. Så gå fly et sted!
Sammenligne deg med andre piloter
Ikke sammenlign deg selv med piloter rundt deg. Vi er alle forskjellige, og vi har alle forskjellige personlige begrensninger og forskjellige måter å gjøre ting på. Bare fordi du ser to andre piloter som drar ut på en blåsig dag, betyr det ikke at du skal. Hvis du ikke er komfortabel, stå bakken og ta hensyn til dine personlige minimumsforhold.
Ikke endre minimumene dine bare fordi du ser andre piloter med høyere minimum. Og ikke gi fristelsen til å være like god som en annen pilot, eller å vise dem. Det er aldri verdt det, og det er litt mer pinlig å krasje et fly enn å avbryte et fly og gå hjem. Husk-det er gamle piloter og dristige piloter, men ingen gamle, dristige piloter .