Utstyr for automatisert avhengig kringkastingsutstyr ( ADS-B ) tillater flygeleder og andre deltakende fly å motta ekstremt nøyaktig informasjon om et flys sted og flyrute, noe som igjen muliggjør sikrere operasjoner, reduserte separasjonsstandarder mellom fly, mer direkte flyruter og kostnadsbesparelser for operatørene.
Systemet (ADS-B) er grunnlaget for FAAs Next General Air Transportation System (NextGen) .
Det er et satellittbasert system som ble implementert som en forbedring over radar for å gjøre landets luftrom mer effektivt.
To typer ADS-B kan installeres på et fly: ADS-B Out og ADS-B In. Begge er verdifulle, men bare ADS-B Out er mandat av FAA , som ble etablert i 2010 at alle fly som opererer i utpekt luftrom, må være utstyrt med ADS-B Out innen 1. januar 2020.
Vær oppmerksom på at bare ADS-B Out er påkrevd i flyet ditt, men det er viktig å forstå hvordan ADS-B Out og ADS-B I jobber sammen.
ADS-B Out
ADS-B Out er kringkastingsdelen av ADS-B. Et fly utstyrt med ADS-B Out-funksjonen vil kontinuerlig overføre flydata som flyvehastighet, høyde og plassering til ADS-B-bakken. Det minste utstyret som trengs for ADS-B Out-funksjonen, inkluderer en ADS-B-godkjent sender, enten en 1090 MHz Mode S-transponder eller en dedikert 978 MHz UAT for bruk med en tidligere installert modus C eller modus S-transponder- og en WAAS-aktivert GPS-system.
ADS-B In
ADS-B In er mottakerens del av systemet. ADS-B I utstyr kan fly, når det er riktig utstyrt, motta og tolke andre deltaendes flys ADS-B Out-data på en datamaskinskjerm eller en elektronisk flybag i cockpiten. ADS-B I-funksjonen krever et godkjent ADS-B Out-system, sammen med en dedikert ADS-B-mottaker som har "i" -funksjonalitet.
I tillegg er det behov for et ADS-B-kompatibelt displaygrensesnitt for grafisk vær og trafikkdisplay (kalt TIS-B og FIS-B ).
Andre nyttige opplysninger:
- TIS-B er kort for Traffic Information Service-Broadcast. TIS-B-tjenester vil fungere med både 1090 MHz Mode S-transponderen og 978 MHz UAT-systemene. Ingen abonnementservice eller tilleggsavgifter er knyttet til TIS-B.
- FIS-B, kort for Flight Information Services-Broadcast, kan bare mottas via 978 MHz UAT-strukturen. Det er også gratis for alle med en 978 UAT.
- En 1090 MHz modus S transponder er nødvendig for fly som flyr 18.000 fot og høyere og er standarden i Europa.
- En 978 MHz UAT er primært markedsført til generelle luftfartpiloter, da den kun kan brukes under 18 000 fot og i USA.
- Det forventes at flyeiere vil bruke minst $ 5000 for å utstyre sine fly med ADS-B Out, men kostnadene er sannsynligvis mye høyere enn det.
- Alle fly som vil fly inn i utpekt kontrollert luftrom etter 1. januar 2020 vil være pålagt å ha minst ADS-B Out-funksjon. På denne tiden er ADS-B In fortsatt valgfritt, men er et nyttig verktøy for situasjonell bevissthet.
- Mange industrieksperter har bedt om forlengelse av fristen, samt unntak fra regelen, å ha tid til å utstyre flyet. Vedlikeholdsanlegg forventer en etterspørsel av ADS-B-relatert arbeid, og mange eksperter sier at det er liten sjanse for at alle nødvendige fly vil kunne bli utstyrt med ADS-B innen 2020-fristen.