Natt er en av de beste tider å fly. Vindene dør ned og den termiske turbulensen forsvinner, etterlater en himmel full av stjerner og en jevn tur. Nattflyging kan være en absolutt glede, men for mange mennesker, spesielt for de som ikke gjør det ofte, kan det også være en kilde til angst. Og for andre bør det være noe som gjøres så ofte, å revidere grunnleggende om nattflyging. Noen ganger glemmer ofte hyppige flyger noen av nyansene rundt nattflyvning. Her er noen tips for å hjelpe flyet ditt neste natt å gå greit.
01 Plan Ahead
Jeg kan ikke understreke planleggingsaspektet ved å flyve nok. Det er viktig for alle fly, men om natten er det noen ekstra ting å tenke på, som å huske å ta med lommelykter, og to er bedre enn en, hvis du slipper den første og den ruller til baksiden av flyet (talt fra erfaring). Ekstra batterier er også gode, men når batteriene dine blir døde midt i flyet, er det lettere å bare plukke opp en ny, operativ lommelykt enn den skal fumle rundt med å bytte ut batterier.
02 Planlegg forskjellig
Det er så mange ting å vurdere når du planlegger en nattflytur. Om natten, for eksempel, bør du planlegge din VFR-rute annerledes. Eller vurder å fly IFR hvis du er kvalifisert. Og planlegge fremover for mulige nødsituasjoner, siden en off-field landing vil gå mye annerledes om natten enn det vil i løpet av dagen.
03 Husk forskriften
Mange piloter blir så opptatt med å fly som de glemmer reglene. Det er visse regler om å fly om natten, som det 45-minutters brenselreservatet, og kravet om å være aktuelt for å bære passasjerer. Her er en oversikt over noen av de mer viktige forskriftene som gjelder nattflyging.
04 Bekreft driftstid og tilgjengelighet
Tilgang til drivstoff, lufttrafikkstengsler, FBO-timer, rullebanelys, tilnærmingsprosedyrer og mange andre operative aspekter av flymiljøet endres om natten. Kontroller at du verifiserer NOTAMS og prosedyrer før flyet ditt.
05 Kjenn lysene dine
Flylys, flylys, rullebanelys og tilnærmelys er bare noen få av belysningssystemene du bør være kjent med før nattflyet. Det kan virke innlysende for noen, men vil du huske når du må sette posisjonen din i flyet? Og husker du hvordan flybjelken ser ut til en sjøflybase mot en militærbase mot en sivil land flyplass? Hva med lyspistolens signaler i tilfelle kommunikasjonsfeil? La oss starte med flyplassmiljøet ...
06 Illusjoner er ekte
Natt-illusjoner er vanlige. Problemet med illusjoner er at du ikke merker at du har blitt offer for en til den er for sent. Vær forsiktig med nattsymboler som den svarte hulseffekten, autokinesen, falske horisonter, og til og med den konstante flimringen av strobe-lysene som kan forårsake desorientering i piloter.
07 Stol på instrumentene dine
Hvis du har en instrumentrating, vil det være lettere for deg å stole på dine instrumenter enn for andre. Hvis du ikke har en instrumentrating , må du jobbe hardere for å stole på instrumentene dine. Grunnleggende instrumentflyvetrening kreves for ditt private pilotcertifikat, men hvis du har oppnådd et privat pilotcertifikat for mange år siden, er det mulig at du har hatt lite eller ingen instrumenttrening siden da. Om natten er det viktig å stole mer på instrumentene enn kroppens signaler.