Vindsocken, en tidløs fixtur på hver flyplass, gir viktig informasjon til piloter. Det er nødvendig for et fly å lande inn i vinden og unngå å lande med en halevind. I tillegg har alle fly en maksimal sertifisert korsvindkomponent - en vindhastighet der flyging blir farlig over en viss kryssvindkomponent. Som sådan er det viktig for piloter å ha en rask og enkel måte å bestemme vindhastigheten og retningen før landingen, som vindsocken.
De fleste vindsokker er laget for å orientere seg mot vinden når vindhastigheten er større enn tre knop. Ved en vindhastighet på 15 knop og større, vil vindsocken bli fullt utstrakt og peke motsatt vei som blåser. (Hvis den taperende enden av vindsocken peker mot nord, kommer vinden fra sør.) Med denne kunnskapen kan du anta at hvis vinden er halvveis forlenget, kan vinden være omtrent 7 knop.
På noen ukontrollerte flyplasser og flyplasser er vindsocken den eneste indikasjonen på hva vinden gjør. De fleste flyplasser har også et automatisert værobservasjonssystem (AWOS) eller et automatisk terminalinformasjonssystem (ATIS), hvorav noen vil tilby vindhastighet og retningsdata fra et anemometer eller en sensor plassert på feltet. Å vite plasseringen av anemometeret eller andre sensorer på banen, sammen med vindsockdataene, vil hjelpe deg med å bestemme vindretningen og hastigheten på forskjellige steder på feltet.
Kilde: FAA AC-150 / 5345-27D