Denne forskriften er den samme som den som finnes i 14 CFR 135.100 - Flight Crewmember Pligter (Del 135 av FARs regulerer driftskravene til pendler og på forespørsel og regler for personer ombord på slike fly.)
Hvem trenger å følge denne regelen
Både del 121 og del 135 operatører må overholde den sterile cockpitregelen, som begrenser ikke-relevant samtale under "kritiske faser av fly" - taxi, start, landing og operasjoner under 10 000 fot gjennomsnittlig havnivå.
14 CFR 121.542 - FLIGHT CREWMEMBER PUNKTER
(a) Ingen sertifikatinnehaver skal kreve, og ingen flybesetningsmedlem kan utføre, noen plikter i en kritisk fase av flyturen, unntatt de plikter som kreves for sikker drift av flyet. Plikter som for eksempel bedriftskrevne samtaler laget for slike ikke-sikkerhetsrelaterte formål som bestilling av forsyninger og bekreftelse av passasjerforbindelser, kunngjøringer til passasjerer som fremmer luftfartsselskapet eller påpeke interessepunkter og fylling av bedriftslønn og tilhørende poster, er ikke nødvendig for sikker drift av flyet.
(b) Ingen flybesetningsmedlem kan engasjere seg i eller tillatelse til enhver pilot i kommandotillatelse, hvilken aktivitet som helst i en kritisk fase av flyturen, noe som kunne distrahere enhver flybesetningsmedlem fra utførelsen av hans eller hennes oppgaver eller som kunne forstyrre på noen måte med riktig gjennomføring av disse plikter. Aktiviteter som å spise måltider, engasjere seg i ikke-signifikante samtaler innenfor cockpiten og ikke-signifikant kommunikasjon mellom hytta og cockpit mannskap, og lese publikasjoner som ikke er relatert til riktig oppførsel av flyet, er ikke nødvendig for sikker drift av flyet.
(c) I dette avsnittet omfatter kritiske faser av flyvningen all jord operasjoner som involverer taxi, start og landing og alle andre flyoperasjoner som utføres under 10 000 fot, unntatt cruise-fly.
MERK: Taxi er definert som "bevegelse av et fly under egen kraft på overflaten av en flyplass."
[Doc. Nr. 20661, 46 FR 5502, 19. januar 1981]
Når gjelder steril cockpitregel
Ifølge en rapport utført av ASRS, som analyserte en rekke ulykker hvor pilotene ikke fulgte seg med den sterile cockpitregelen, fører disse bruddhendelsene til hendelser og feil som:
- Høydeavvik
- Kursavvik
- Banebrytelser
- Generelle forstyrrelser uten spesielle negative konsekvenser
- Avganger eller landinger uten klaring
- I nærheten av luftkollisjoner på grunn av uoppmerksomhet og distraksjoner.
Ifølge ASRS-rapporten ble mange av pilotfortellelsene som ble analysert etter disse hendelsene, inkludert uttalelser fra piloter som innrømmet at overholdelse av den sterile cockpitregelen kan ha forhindret hendelsen eller ulykken.
Mens piloter som opererer under del 91 av FARene (for eksempel generell luftfart ) ikke er pålagt å følge den sterile cockpitregelen, er det en ganske vanlig praksis. De fleste piloter følger regel (og bør observere regelen) uansett hvilken type operasjon.