Det er mange grunner til å bli pilot : Flying er mye moro og for de fleste er det en veldig tilfredsstillende karriere. Men det er noen misforståelser for å rydde opp om livsstilen til en kommersiell pilot .
Her er syv dårlige grunner til å bli pilot:
01 For pengene
En av ulemperne med å flyr er at flytrening er veldig dyrt , og startlønnen for de fleste flyinstruktører eller regionale flyselskaper er knapt nok til å leve. Kast studentlån og en familie inn i blandingen, og at $ 30.000 start pilotlønnen ikke kommer til å kutte den.
De som er tålmodige og kommer også til å nyte sine lavere betalende flygende jobber, holder seg lenge nok til å bevege seg og tjene mer penger - men tålmodighet er nøkkelen. Det skjer ikke over natten.
Det er mange piloter der ute som gir en veldig god lønn, men du kan satse på at de har satt i sin tid. Så hvis du kommer inn i luftfart for pengene, vil du kanskje vurdere en annen karrierevei.
02 for berømmelsen
Dagens piloter er kule i en mer avslappet "Jeg-ikke-stress-om-min-jobben" og "Jeg-spenderer-hver helg-på-sjøen" -veien. For det meste kan piloter forlate arbeid på jobben. Når de klokker seg, trenger de vanligvis ikke å tilbringe lange timer bak et skrivebord hjemme arkiveringsrapporter eller svare på e-post.
03 For premiene og anerkjennelsene
Egentlig, skjønt, hvis du er den typen person som trenger konstant "atta-boys" for en jobb som er godt utført eller forventer en heve når du flyr bra, er flyging ikke karrieren for deg. Piloter dukker opp, gjør jobbene sine, går hjem og blir betalt. Det handler om det. Noen ganger foregår kampanjer for de som ønsker å flytte opp kjeden til et flyselskap, men generelt blir piloter ikke belønnet for god flyging. Faktisk er motsatsen sant: Hver eneste opptreden må være fantastisk bare for å holde folk i live, så et fly som ikke er 100 prosent perfekt, kan bety at du er sparken.
04 For Travel Perks
Flyselskap piloter bruker sine reise fordeler å fly familiemedlemmer rundt nå og da, men ellers er det ikke mye tid for ferier til Hawaii.
Hvis du ønsker å bli pilot for reisefordelene, kan du bli skuffet over å finne ut at piloter faktisk jobber mye og har liten tid til moro.
05 For den fantastiske planen
De fleste piloter forventes å fly minst 75 timer i måneden, ikke med tiden det tar å pendle eller sitte på flyplassen, noe som tilsvarer rundt 150 ekstra timer, ifølge Bureau of Labor Statistics. Mange piloter, spesielt juniorpiloter, vil jobbe over 50 timer i uken. Nye piloter vil jobbe over natten, helger og helligdager.
Den gode nyheten er at seniorpiloter har litt fleksibilitet i deres tidsplan, og kan ofte fikse sine tidsplaner for å passe sine egne behov og ønsker. Men som en god lønn, tar det tid å klatre opp i rekkene og sette din egen tidsplan.
06 For de luksuriøse hotellrommene
Piloter får ikke ofte spesiell behandling når det gjelder hotell og overnatting. De bor på vanlige gamle hoteller, akkurat som alle andre, og stole på offentlig transport fra flyplassen, akkurat som en vanlig passasjer. Det er ikke noe luksuriøst om å tilbringe hver natt på et hotell.
07 For det avslappede arbeidsmiljøet
Men i cockpiten er det en annen historie. Piloter må være på toppen av spillet sitt under alle fly, og ikke alle flyreiser går som planlagt. Cockpitmiljøet er opptatt og en dårlig patch av vær eller hikke i en kommunikasjonsenhet kan øke stressnivået i cockpit betydelig.
Det er ikke bare flymiljøet som er stressende. Ustabiliteten til flybransjen fører også til spenning og angst for piloter. Furloughs og union streik kan bety å fly en dag og jordet den neste. Og så er det konstant trening og hyppige sjekkturer med FAA-overvåking og evaluering av dine ferdigheter.