Flyet hun fløy på hennes forsøkte fly rundt om i verden
I 1932, med ekspertisen til den anerkjente ingeniøren Clarence "Kelly" Johnson, utviklet Lockheed Aircraft Corporation Lockheed Electra 10A, en state-of-the-art maskin for sin tid.
Lockheed er beregnet på at flyet skal brukes kommersielt , og det kan holde opptil 10 passasjerer med et topersons mannskap. Modell 10 (ikke forvekslet med Electra L-188, en turboprop som kom mye senere) ble først fløyet 1934, bare 3 år før Amelia Earharts berømte siste flytur.
Flyselskaper som opererte Lockheed Model 10 Electra inkluderer Northwest Airlines, Braniff Airlines, Continental Airlines, Delta Airlines, Eastern Airlines og National Airlines. Model 10 Electra ble fløyet av mange internasjonale flyselskaper, inkludert operatører i Brasil, Mexico, New Zealand, Canada, Australia og Storbritannia. Militæret favoriserte også Electra. Argentina, Brasil, Canada, Spania og britiske militser, så vel som USAs militær, hadde Electra Model 10-fly i sine flåter.
Designet
Model 10 Electra var et tvillingmotor all-aluminium-fly med uttrekkbart landingsutstyr, variabelhøyde propellere, og tvillinghalsfinner og ror.
Lockheed Aircraft Corporation designet flere varianter av Electra Model 10, som strekker seg fra modell 10A til modell 10E. 10E-modellen ble gitt en kraftigere motor, og modellen ble fløyet av Amelia Earhart på hennes verdensomspennende flyforsøk.
Electraen var ment å konkurrere bedre med andre populære fly som kom inn i flyselskapet rundt samme tidsperiode.
Modell 10 Electra var mindre og billigere å operere enn konkurrerende fly laget av Boeing og Douglas. Som et av de første multimotorflyene som ble brukt i flyselskapene, gjorde det ganske bra i et marked som var oversvømmet med enkeltmotorfly.
Berømte ingeniør Clarence "Kelly" Johnson fullførte vindtunnel testing for Model 10 Electra og var ansvarlig for tillegg av ekstra halefin på flyet, som ble en karakteristisk funksjon på Lockheed-fly. Johnson fortsatte med å delta i design av fly som U-2 og SR-71.
Ytelse og spesifikasjoner
- Motorer: Pratt & Whitney R-985-motoren på 400 hestekrefter ble installert på modell 10A-flyet, og 10E hadde de kraftigere 600 hestekrefter Pratt & Whitney R-1340 Wasp SH31-motorer.
- Cruisehastighet: 190-194 mph
- Maks hastighet: 202 mph
- Område: 619 nm
- Service tak: 19.400 fot
- Tom vekt: 6454 lbs
- Lengde: 38 ft 7 in
- Høyde: 10 ft 1 in
Amelia er NR16020 Modifikasjoner
Amelia Earhart tok på seg sin modell 10E Electra på hennes 39-årsdag. Det ble gitt registreringsnummeret NR16020, og ville være flyet hun skulle fly rundt om i verden. For hennes forsøk på å circumnavigere kloden, endret hun flyet dramatisk for en langrennsflytur.
Drivstofftanker ble lagt til vingene og skroget for å imøtekomme for lengre turben. Etter endringen var det seks drivstofftanker i vingene og seks i skroget. Dette tillot henne å bære 1,150 liter drivstoff, nok til over 20 timers flytid ved vanlig cruise.
Flyet var også utstyrt med bedre radioutstyr for Amelia - en splitter ny Western Electric-radio og en Bendix-radiobestemmelsesfinder, som var høyteknologiske gadgets for tidsperioden. En siste modifikasjon inkluderte tillegg av en Beat Frekvens Oscillator (BFO) for Morse-kode evne.
Eksperter spekulerer på at Amelia kan ha vært underutdannet angående dette nye utstyret, og i siste instans kan ha forårsaket hennes død.
Det er bare noen få Electra Model 10-fly igjen i dag. De fleste er utstilt på museer.