Kallesignalet "Air Force One" har lenge representert flyvåpenflyet som presidenten i USA flyr.
Uttrykket har imidlertid manifestert seg på andre, mer uformelle og kreative måter blant vår amerikanske kultur. Nike, for eksempel, designet en sko som heter "Air Force 1" som er den mest solgte atletiske skoen til enhver tid. Og da var det 1997-filmfilmen med samme navn som Harrison Ford (en pilot selv) , som presidenten i USA som rømmer fra presidentens fly i en high-tech escape pod. Filmen ble nominert til to Oscars. Og selv om begrepet skal brukes som kallesignal for et fly, flyver presidenten i USA (hvis han flyr i en Cessna 172, for eksempel, vil den bruke "Air Force One" kallesignalet til kommunisere med ATC), er det blitt et begrep som brukes til å reflektere det spesifikke Boeing 747-200B-flyet som er utpekt for presidentbruk.
Og dagens Air Force One har kanskje ikke en escape-pod, men det handler om alt annet.
Og som navnene har "Air Force One" gått fra å være et begrep som representerer ikke bare kallesignalet til noen Air Force-fly som presidenten flyr for å beskrive den nyeste modellen av presidentflyet - Boeing 747-200 seg selv. Det viser presisjonsforseglingen og ordene "USA" som hoveddelen av malingsordningen, noe som gir den en berømmelse og berykt av seg selv og gjør den gjenkjennelig overalt hvor den går.
Air Force One, som de fleste av oss kjenner det, er den mest gjenkjennelige og beryktede Boeing 747 i verden.
Tidligere presidentfly
Præsidentflyet var ikke alltid en Boeing 747. Faktisk var det første flyet laget med en president ombord da Franklin D. Roosevelt fløy på Clipper, en Boeing Model 314 Flybåt, som tok ham til Casablanca-møtet i 1943. Kort tid etter hevdet general Hap Arnold at presidenten flyr på et luftvåpenfly i stedet for et marinfly, og snart ble et presidensfly designet spesielt for presidentreiser. Den første versjonen skulle være en C-87, den militære versjonen av bomben B-24, men flyet var ikke opp til standardene for presidenten, hvis hemmelige tjeneste nektet det. Dette spionerte byggingen av et nytt fly - VC-54 Skymaster. Skymaster var en modifisert militær versjon av det sivile DC-4-flyet som allerede var i produksjon, men det ble det første formålet-bygget presidentfly, og den første ble bygget spesielt for Franklin D. Roosevelt i 1945, komplett med et konferanserom og et kollisikkert vindu.
Dagens Air Force One
Siden da har mange forskjellige fly blitt brukt av presidenter.
DC-6, forskjellige versjoner av Boeing 707, og den nåværende Boeing 747-200, har alle blitt brukt som presidentens fly. Boeings nye 747-8 er for tiden planlagt å være det neste flyet som ble levert til USAs president, sannsynligvis fløyet av presidenten som begynte i 2024.
President-valgt Donald Trump gjorde overskrifter kort etter valget i 2016 ved å ringe ut Boeing for de høye kostnadene ved den nye 747-8 og krevde at avtalen ble kansellert. Kort tid, kunngjorde Boeing at de var forpliktet til å holde kostnadene nede og ville ikke overstige $ 4 millioner budsjett som Trump hadde spådd.
I mellomtiden må Trump og kanskje til og med hans etterfølger bosette seg på 747-200 (eller Trumps egen 757), som bortsett fra flyets alderdom og tilhørende vedlikeholdsproblemer, knapt settes opp.
Den 89. Airlift Wing
Presidentens to spesialdesignede 747-200-er drives av den 89. Airlift Wing ved Joint Base Andrews i Maryland, hvor en kampklar gruppe på mer enn 1000 personer er forberedt og klar til å håndtere ansvaret for presidentvalget og andre VIP transport operasjoner. Når presidenten reiser, blir han vanligvis ledsaget av en rekke andre fly, inkludert C-17 eller C-130, som er fløyet foran presidenten for å bære sikkerhetsdetalj, forsyninger, utstyr og alle nødvendige personer til å hjelpe.
747-200
Den nåværende Air Force One-flåten inkluderer to Boeing 747-200-fly som opprinnelig rullet av linjen i 1990, helt tilpasset for USAs president, som på den tiden var George HW Bush. 747-produksjonen selv var en enorm prestasjon på 1960-tallet, det første 747 flyet ble bygget på bare 16 måneder og var det største sivile flyet i verden på den tiden. Det ble bygget som en erstatning for sin forgjenger, Boeing 707, som var på slutten av sin levetid. Med over 1500 fly solgt, er 747 det mest vellykkede brede flyet til dags dato.
Interiør
747-200B tilbyr mer enn 4.000 kvadratmeter plass ombord og inkluderer et konferanserom, spisestue, boligkvarter for presidenten, kontorlokaler for kabinetsmedlemmer og plass til 100 passasjerer og besetningsmedlemmer.
Inne i Air Force One er også en medisinsk suite som kan omdannes til en kirurgisk suite. Og, som du kan se, er en lege ombord og klar til å tjene til enhver tid.
Ytre
747-200B-flyet er drevet av fire General Electric CF6-80C2B1-jetmotorer - en familie av motorer valgt for å drive DC-10, Airbus 310, Boeing 767 og Air Force C5 Galaxy, og er klassifisert for ETOPS 180 . CF6 motorer på 747-200B er vurdert til å gi 56,700 pounds av stød hver.
Presidentens 747 er også utstyrt med både for- og bakveiledning, samt en selvstendig bagasjerom. En annen drastisk forskjell mellom dette 747 og andre er at Air Force One har evnen til å bli tanket i flukt, noe som gir det ubegrenset rekkevidde og utholdenhet, og sikrer at vår president kan holde seg i luften så lenge som nødvendig.
Flydekk
En av de viktigste forskjellene mellom Air Force One-tilpassede 747 varianter og de "typiske" 747-tallene fra linjen er avionikksystemene og innebygd elektronikk, noe som gir et høyt sikkerhetsnivå for presidenten.
Elektronikksystemene ombord er herdet for å hindre interferens fra en elektromagnetisk puls fra et atomvåpen. Og flyet er utstyrt med det mest avanserte, state-of-the-art utstyret, og gir et mobilkommandosenter for presidenten i en tid med behov.
Ifølge en kilde er det 85 telefoner og 19 fjernsyn om bord på Air Force One, sammen med en rekke faksmaskiner, datamaskiner, toveis radioer og sannsynligvis satellittelefoner.
Mesteparten av det som er på Air Force One er klassifisert, men du kan satse på at flyet er utstyrt med våpen systemer, radar-jamming, en rekke neste generasjons utstyr , sammen med ulike typer forebyggende tiltak for å klare seg i krisetider, Å sørge for at presidenten er forberedt på en eventuell nødsituasjon.
spesifikasjoner:
| Lengde | 231 ft, 10 in |
| Høyde | 63 ft, 5 in |
| Vingespenn | 195 ft, 8 in |
| Maksimal hastighet | 630mph (0,92 MACH) |
| Tak | 45,100 ft |
| MTOW | 833.000 lbs |
| Område | 7 800 nm |
| Mannskap | 30 |
| passasjerer | 71 |
| Drivstoffkapasitet | 53, 611 gal |
(kilde: www.af.mil)
The Next Air Force One
Etter å ha sitert økende vedlikeholdskostnader og økt flyetid, jobber Air Force med et nytt Air Force One, og de har igjen valgt Boeing som selskap som vil gi etterfølgeren til dagens 747-200B-fly. Nåværende par 747 fly nærmer seg deres forventede levetid, og ifølge en luftvannspersonell blir det stadig vanskeligere å holde fast ved opprettholdelsen av den aldrende 747-200B. Et nytt fly er allerede bestilt: The 747-8.
Den nyeste versjonen av landemerkeflyet vil gi presidenten et enda mer kompetent og effektivt fly og vil markere et halvt århundre av Boeing som gir fly til øverstkommanderende for Amerikas forente stater.
747-8 vil utgjøre 16 tonn mindre karbondioksidutslipp per tur enn 747-200 flyet og vil fly 1000 kilometer lenger. Det vil gå litt raskere enn -200-modellen, men på 0.855 Mach (sammenlignet med 0.84 Mach), vil den nye versjonen være det raskeste kommersielle flyet i verden.
-8 vil ha en vingspenn på nesten 30 meter lenger enn sin forgjenger, og den vil være 18 meter lenger generelt, noe som resulterer i en tyngre startvekt på 987.000 pund i stedet for 833.000 pounds.
Luftforsvaret og Boeing forventer begge at den nye 747-8 skal være klar innen 2024. Det er angivelig allerede over budsjett, som angivelig opprinnelig ble satt til 1,16 milliarder dollar etter alle endringene. Kostnaden for en typisk 747-8 som opererer kommersielt, er nesten $ 370 millioner. I desember satte presidentvalgte Donald Trump press på Boeing, og truet med å kansellere rekkefølgen for to, kanskje tre, 747-8 fly, med henvisning til de økende kostnadene knyttet til prosjektet. Han tweeted følgende:
"Boeing bygger en helt ny 747 Air Force One for fremtidige presidenter, men kostnadene er ute av kontroll, mer enn 4 milliarder dollar. Avbryt ordre! "- Donald Trump
De nøyaktige kostnadene for programmet har ennå ikke bestemt seg, men advokater fra Boeing sier at avbestilling av ordren ville være en stor feil. Trump møttes med Boeing i desember for å diskutere reduserte kostnader knyttet til programmet.