En guide til eierskapskostnader for fly
Kjøpe et fly kan definitivt være rimelig, men det er ikke for alle. Din spesifikke økonomiske situasjon og hvordan du måler verdien som det gjelder fly eierskap, vil avgjøre om du er klar til å ta sjansen til å eies av fly .
Kostnaden ved å eie et fly er mangesidig og kan virke kompleks i begynnelsen, men hvis du forsker og forbereder, kan du oppleve at det ikke er så overveldende som du først trodde, og det kan være rimeligere enn du først trodde.
Det du ikke vil, er å bli overrasket over ekstra kostnader avdekket etter at du har kjøpt et fly. Her er nedbrytningen av hva du kan forvente.
Kjøpesummen
Det er en tankegang som sier at hvis du har råd til en bil, har du råd til et fly. Dette kan være sant, men alles økonomiske situasjon er litt annerledes. Den generelle regelen er at hvis du har råd til en bil / båt / fritidsbolig, er det sjansen for at du har råd til et fly.
Bilens analogi kommer fra en beregning for et lite enkeltmotorfly eller lette sportfly i $ 50.000-serien. Ved hjelp av en flylånekalkulator som denne fra AOPA, finner vi at du kan forvente å betale rundt $ 400 per måned for et 20-årig lån med 6,5 prosent rente. Det er åpenbart at dette er et væskenummer, avhengig av låneperioden, renter og hvor mye penger du kanskje kan tilby for en forskuddsbetaling.
Du kan faktisk kjøpe et lite enkeltmotorfly for mindre enn $ 25.000, men det vil nok være veldig gammelt og trenger mange oppdateringer.
Piloter kan få en god avtale på eldre fly, men bruker som regel mye penger på oppdateringer, for eksempel nye radioer, et GPS-system , vedlikehold og mer for å gjøre det til noe de kan fly komfortabelt.
En betaling på $ 400 per måned er svært rimelig for noen som kanskje bruker flyet ofte, spesielt hvis det er merverdiavgift i det, for eksempel forretningsbruk, skattekreditter og tidsbesparelser.
Men ikke glem at den faktiske kjøpesummen bare er en faktor i kostnadsligningen.
Driftskostnader
Luftfarts driftskostnader kan deles inn i faste kostnader og variable kostnader . Faste kostnader er kostnader som ikke endres, for eksempel lånebeløpet, forsikring og hangarutleie. Variable kostnader inkluderer drivstoff, olje og vedlikeholdskostnader.
Når du bestemmer hvor mye du har råd til, må du inkludere disse kostnadene. Du kan få et estimat av flyets driftskostnader på AOPAs nettside eller på conklindd.com.
For et lite enkeltmotorfartsutstyr som Cessna 172, kan driftskostnadene være mellom $ 100 - $ 200 per flytur.
Her er en kort liste over kostnader som skal vurderes utover kjøpesummen på flyet:
- Brensel
- Olje
- Regelmessige vedlikeholdsinspeksjoner, som for eksempel årlig inspeksjon, avionikk og instrumentinspeksjoner.
- Motoroverhalingskostnad
- Ramp tie-down eller hangar avgifter
- Forsikring
- Landingsgebyrer
- Luftfartøystilbehør, for eksempel hodetelefoner, motordeksler, etc.
Et lite fly som en Cessna 172 kan koste opptil $ 30 per time i drivstoff alene under flyturen. Hvis du flyr 200 timer i et år, vil det koste $ 6000 i drivstoff alene per år.
Er det berettiget?
Hvorvidt du kan rettferdiggjøre prisen på et privatfly, avhenger i stor grad av din følelse av økonomisk trygghet og din mening om livskvalitet.
Mange piloter rettferdiggjør deres kjøp av fly ved factoring i tidsbesparende tid, reduksjon av tid brukt på flyplasser, og fleksibiliteten til å ta av når de vil, hvor de vil.
Det er også mange måter å redusere kostnadene ved eierskap, som for eksempel å eie, tilbakeleie alternativer, leie flyet ut til andre, eller flyve instruere hvis kvalifisert. Disse er alle med fordeler og ulemper, selvfølgelig, men mange piloter finner ut at kostnadene er mye mer overkommelige ved å implementere en eller flere av disse tiltakene.
Noen mennesker kan ikke fomme å bruke så mye penger på et fly som de skal fly en gang imellom. For andre blir livsstilen og bekvemmeligheten til å eie et fly veldig forsvarlig. Det er en personlig mening og en som dessverre ikke denne artikkelen kan løse for deg.