Luftvåpenoppnådde jobber
Hver vår, (rundt mars eller april), undersøker luftvåpenet alle sine oppdragsgivere og oppdragsgivere og tildeler en "Stress Rating."
Stress, som definert her, er i stor grad drevet av tre hovedfaktorer: arbeidskraft, bemanning og distribusjon. Driveren / driverne er forskjellige for hvert karrierefelt, men kort sagt, når et karrierefelt er "stresset" betyr det at det ikke er nok personer på karrierefeltet til å utføre det tildelte oppdraget på en tilstrekkelig måte.
"Stressnivåene" gir Air Force-ledelsen et objektivt, enkeltmål for å bestemme relativ "smerte" (dvs. stress) mellom AFSCs (jobber). Resultatene tjener som en indikator på problemer, ikke en absolutt problemstilling. Formelen gir et utgangspunkt for å velge ut abnormiteter. Det tillater også Air Force lederskap å måle fremdriften.
- - Et spenningsnivå på 1,0 betyr at det ikke er noe (deployment eller home station) mangel
- - Et stressnivå større enn 1,0 betyr at det er mangel. Mangelen er uttrykt som en prosentandel av tilordnet personell (for eksempel betyr en stress-nivå vurdering på 1,2 at hver person hjemme stasjon gjør arbeidet med 1,2 personer)
- - Et stressnivå mindre enn 1,0 betyr at det er et overskudd. Overskuddet er uttrykt som en prosentandel av tildelt personell (for eksempel betyr en spenningsnivå på 0,8 at hver person hjemme stasjon i gjennomsnitt jobber med .8 personer)
Luftvåpenet har som mål å forsøke å oppnå et "stressnivå" på 1,2 eller mindre for hver AFSC (jobb).
Det må bemerkes at bare fordi en jobb betraktes som "stresset", betyr det ikke nødvendigvis at jobben har åpninger for nye rekrutter. AFSC kan være tilstrekkelig bemannet i de førstnevnte rangerne, men anses å være "stresset" på grunn av mangel på NCO-leddene.
I så fall ville Air Force forsøke å rette opp mangelen gjennom NCO Re-training programmet .
Selv om "stress" er forårsaket (eller delvis forårsaket) av mangel på personell i de førstnevnte (nye rekrutteringsranger), blir tilgjengelige treningsseter kommet til spill. Luftskolens tekniske skoler kan bare trene så mange studenter til enhver tid, og alle de projiserte "treningssporene" kan allerede være fylt av personer som allerede er i forsinket innstillingsprogram (DEP) , eller allerede i luftvåpenet, men venter på trening slot.
Å øke antall treningsspor tilgjengelig er generelt ikke et levedyktig alternativ. Å legge til flere spor betyr å legge til flere ressurser. Flere instruktører må legges til (derved fjerne erfarne NCOer fra feltet), sovesal vil trenge å bli lagt til, mer støttepersonell (økonomi, administrasjon, personell, etc.), må økes, chow halls utvides osv. Denne prosessen er heller ikke billig, og den er heller ikke rask.
Enlisted AFSCs (Se jobbbeskrivelsessider) | ||
| AFSC | Karrierefelt | Understreke |
1A8 | Airborne Cryptologic Lingvist | 2,15 |
1t2 | Pararescue | 1,58 |
2T1 | Kjøretøyoperasjoner | 1,46 |
7s0 | Spesielle undersøkelser | 1,37 |
3P0 | Sikkerhetsstyrker | 1,36 |
1N1 | Imagery Analysis | 1,34 |
1T0 | SERE Operations | 1,26 |
3M0 | tjenester | 1,26 |
1C2 | Combat Control | 1,25 |
1N0 | Intelligence Applications | 1,24 |
3S2 | Utdanning og opplæring | 1,24 |
2G0 | Logistikkplaner | 1,23 |
1S0 | Sikkerhet | 1,23 |
2E2 | Com, Network, Switching & Crypto Systems | 1,21 |
1C1 | Luft trafikk kontroll | 1,20 |
5j0 | Paralegal | 1,20 |
6c0 | Contracting | 1,20 |
1W0 | Vær | 1,19 |
1N5 | Elektronisk Signal Intelligens Utnyttelse | 1,19 |
3u0 | Manpower | 1,18 |
1N4 | Network Intelligence Analysis | 1,18 |
3V0 | Visuell informasjon | 1,17 |
3E8 | Eksplosiv ordnance avhending | 1,17 |
3N0 | Offentlige saker | 1,15 |
3e5 | Ingeniør | 1.14 |
3e9 | Beredskap | 1.12 |
2a7 | Flymetallteknologi | 1.12 |
2W0 | Ammunisjonssystemer | 1.12 |
2T0 | Trafikkledelse | 1,11 |
3C3 | Comm-Comp Sys planlegging og implementering | 1,11 |
3s0 | Personale | 1,11 |
3s1 | Militær likestilling | 1,11 |
2E6 | Kommunikasjonskabel og antennesystemer | 1,10 |
1A5 | Luftbårne oppdragssystemer | 1,10 |
2f0 | Fuels | 1,10 |
1A2 | Loadmaster | 1,08 |
5r0 | Kapteinassistent | 1,08 |
1A3 | Luftbårne kommunikasjon og elektronikk systemer | 1,07 |
1C4 | Taktisk luftkommando og -kontroll | 1,07 |
2T2 | Lufttransport | 1,07 |
1A1 | Flight Engineer | 1,07 |
3E7 | Brannvern | 1,06 |
1A6 | Flyvert | 1,06 |
3A0 | Informasjonshåndtering | 1,06 |
1C0 | Airfield Management | 1,06 |
1A7 | Aerial Gunner | 1,06 |
3N2 | Premier Band | 1,02 |
2E1 | Satellitt-, bredbånds- og telemetrisystemer | 1,02 |
2S0 | Supply Management / Systems Analyst | 1,02 |
3n1 | Regional Band | 1,01 |
2A3 | Avionics Systems (Diverse MWS) og Tact A / C mx | 1,01 |
2A6 | Luftfart Fremdrift | 1.00 |
3E1 | Oppvarming, Ventilasjon, AC, og Kjøling | 0,99 |
1A4 | Airborne Battle Management | 0,98 |
1T1 | Aircrew Life Support | 0,98 |
1N2 | Com Signals Intelligence Production | 0,97 |
2T3 | Vedlikehold av kjøretøy | 0,97 |
2R0 | Vedlikeholdsleder Analytiker | 0,96 |
2A5 | Aerospace & Helicopter Mx & Integrated Avionics Sys | 0,96 |
3E4 | Utilities Systems, et al | 0,95 |
3E0 | Elektrisk | 0,95 |
3E2 | Pavement og anleggsutstyr | 0,94 |
2W1 | Aircraft Armament Systems | 0,94 |
3C0 | Kommunikasjon-datasystemer | 0,94 |
2R1 | Vedlikeholdsproduksjon | 0,93 |
3c1 | Radio Kommunikasjon Sys & Electromagnetic Spectrum Mgt | 0,92 |
2W2 | Atomvåpen | 0,91 |
1A0 | In-Flight Tanking | 0,91 |
1C3 | Command Post | 0,91 |
3E3 | Strukturell | 0,91 |
1C6 | Space Systems Operations | 0,90 |
2M0 | Missile og rom systemer / fasiliteter | 0,90 |
1N3 | Kryptologisk språkvitenskap | 0,87 |
6f0 | Financial Management & Comptroller | 0,86 |
2P0 | Precision Measurement Equipment Laboratory | 0,86 |
1C5 | Luftfartskontroll og varslingssystemer | 0,85 |
3h0 | Historiker | 0,84 |
2A0 | Avionics Test Station og komponenter | 0,82 |
2A1 | Avionics | 0,81 |
2E0 | Ground Radar Systems | 0,77 |
3c2 | Kommunikasjon-datasystemkontroll | 0,77 |
1N6 | Elektronisk system sikkerhetsvurdering | 0,74 |
3e6 | Driftsadministrasjon | 0,65 |