Ok, jeg er pensjonert Navy - men et av stedene jeg liker å betale besøk til, er National Museum of United States Air Force på Wright-Patterson Air Force Base . De er midt i ekspansjonen - oppretter en 4. bygning for å huse Space, Presidential Aircraft, Research & Development og Global Reach Galleries. Jeg gleder meg til åpningen av den nye bygningen, men å se den siste oppdateringen ga meg en ide for en annen ramble.
Hvorfor transporterer militæret presidenten? Vel, det kom tilbake tidlig på 1940-tallet, da det ble bekymret for presidenten ved å bruke kommersielle flyselskaper til transport.
President Franklin D. Roosevelt var den første presidenten som flykte mens han var på kontoret for å komme til en krigstidskonferanse i Casablanca. I dette tilfellet fløy han ombord på en hær C-54 og Dixie Clipper , en Pan American Boeing 314, som ble kontrakt til regjering. Det første flyet spesifikt tildelt for presidenttransport var en tungmodifisert B-24 Liberator som ble ompekt som en C-87A Liberator Express (serienummer 41-24159) kalt " Guess Where II ". Imidlertid benyttet presidenten aldri det, fordi Secret Service, etter en gjennomgang av C-87s kontroversielle sikkerhetsrekord i tjeneste, nektet å godkjenne Guess Where II for presidentvalget - selv om First Lady gjorde bruk av den til å reise Sør-og Mellom-Amerika i 1944.
Det har vært mange fly som har tjent som presidietransport, for tiden er det Boeing VC-25A (militær [les - svært modifisert] versjon av Boeing 747-200B-flyselskapet). Selv om det vanligvis kalles " Air Force One ", er det kun teknisk kaldesignal når presidenten faktisk er ombord (filmen Air Force One fikk det riktig da MC-13 endret sitt kallesignal fra Liberty Two Four til Air Force One når presidenten ble trukket ombord, selv om det gjorde noe annet feil - som den antatte eksistensen av en fluktpute).
Det er en andre VC-25A til bruk av visepresident, og kallesignalet er Air Force Two når visepresidenten er ombord.
Det er en historie med fly som brukes som Air Force One i VC-25A-lenken ovenfor, men det er noen Air Force-fly som har blitt brukt som ikke er oppført, som det minste flyet som er utpekt som Air Force One - Aero Commander U -4B, brukt av president Eisenhower for korte turer. Det var også det første flyet som brukte den karakteristiske blå og hvite malingsordningen. Annet luftvåpenfartøy som brukes til presidentflyttning, inkluderer Beach VC-6A, Nordamerika T-39A Saber og Lockheed VC-140B Jetstar.
Presidenten transporteres også ved hjelp av helikoptre, den første Bell UH-13J - Air Force-versjonen av Bell 47J Helikopter. President Eisenhower var den første presidenten som flyr i en helikopter utenfor hvite husplenen. En annen tidligere brukt helikopter var UH-34 Seahorse, etterfulgt av VH-3A Sea King.
Frem til 1976 delte Marine Corps og hæren ansvaret for president-helikoptertransport. Marine One er Presidential Call Sign, som også er generelt anerkjent av publikum. Dette indikerer at presidenten flyr på et Marine Corps fly - Marine Two er brukt til visepresident.
Når Army-helikoptre ble brukt, var anropssignalet Army One for presidenten og hæren Two for visepresidenten.
Siden 1976 har Marine Corps det eneste ansvaret for president-helikoptertransport, og bruker for tiden enten en VH-3D Sea King eller en VH-60N "WhiteHawk".
Etter å ha dekket tre grener av militæret, kan man se mønsteret ...
Navy One og Navy To kallesignaler brukes til Navy-fly. Det har bare vært en bruk av Navy One -kaldesignalet - en Lockheed S-3B Viking (BuNo 159387) pleide å fly president George W. Bush i 2003 til USS Abraham Lincoln (CVN-72).
Kystvakten Ett kallesignal er ennå ikke blitt brukt, men Coast Guard Two ble brukt en gang, da visepresident Joe Biden brukte en HH-60 Jayhawk i 2009 for å se Atlanta-området som var oversvømmet.
Men hvis det skjer at presidenten bruker et sivilfly, vil kallesignalet for det fartøyet bli utpekt som Executive One , og hvis det er visepresident, så ville det være Executive Two .
Den eneste presidenten som faktisk var i kontoret for å benytte seg av regelmessig planlagte kommersielle flyselskapsflyvninger siden etableringen av presidentflyttning, var president Nixon i 1973 under energikrisen (et aide hadde en sikker kommunikasjonsanordning på kofferten med en koffert i størrelse, slik at presidenten kan forbli i kontakt med Washington i nødstilfeller). Et bemerkelsesverdig unntak fra dette var bruken av et militært helikopter i 2009, da det tok ombord president George W. Bush etter at hans embetsperiode var utløpt - helikopteret brukte Executive One -kaldesignalet.
Om emnet for kommersielle flyruter, hvis presidentens familiemedlemmer er ombord, men ikke presidenten selv, kan flyet (hvis det er bestemt av Hvite huspersonalet eller Secret Service for å være nødvendig) bruke kallesignalet Executive One Foxtrot ( "Foxtrot" som indikerer "familie"). For familien til visepresidenten ville kallesignalet være Executive Two Foxtrot .
* Federal Aviation Administration 7110.65V (Air Traffic Control) [Endre 3 effektive pr. 2014 3. april]