Bli en Marine Corps Pilot

by Stew Smith

Alle grener av militærtjenesten har luftfartsenheter. The Marine Corps har en rekke luftaktier det bruker for å hjelpe sine medmennesker Marines på bakken. Helikoptre for medial evakuering og tropputplassering samt angrepshelikoptre for nærflytstøtte til marinesoldater på bakken er verdifulle Marine Corps-eiendeler. Men Marines har også jagerfly og angrepstrålepiloter utplassert fra transportører og store amfibiske skip. Marine pilot er også opplært i å være en Marine først og vil få verdifull kamp lederskap erfaring på bakken gjennom Officer Candidate School og The Basic School.

01 Bli en marinekorps pilot

Prosessen med å bli en marin pilot er vanskelig og konkurransedyktig.

Følgende fly, helikoptre og hybridmaskiner er flyet fra Marine Corps. Marine piloter er i stand til å fly supersoniske jetfly, svinger i VSTOL fly, fly propell transportfly, og en rekke helikoptre.

USMC Fixed Wing Aircraft

F / A 18 - Hornet - Den dobbelte oppdraget til Fighter / Attack-modusen F / A-18 tilbyr avgjørende betydning for oppdragene til Marine Corps: fighter escort, fiendens forsvar undertrykkelse, luftkontroll, rekognosering og lukk luft støtte av marinesoldater på bakken.

F-35 Joint Strike Fighter (Lightning II) er fremtiden for Marine Corp fighter / attack missions, og vil erstatte F / A 18 Hornet i nær fremtid.

AV-8B Harrier - Harrier er Marines første vertikale / korte start- og landingsfly (VSTOL). Ved hjelp av justerbare stråler kan flyet svinge, ta av og lande med lite eller ingen løp og angripe hvor som helst.

EA-6B Prowler - Elektronisk krigsføring av denne jet gjør at marines og marinen fly og helikoptre har luft overlegenhet. EA-6B Prowler oppdager, syltetøy og / eller ødelegger fiendens luftforsvar.

KC-130 Super Hercules - Den multi-allsidige propellertransport- og tankplanet opererer i alle miljøer med oppdragsmulighetene som inkluderer: Levering av marines, drivstoff og last, medevak, humanitær hjelp, slagmarkbelysning og mer.

Helikoptre av Marine Corps

CH-53E Super Hingst - Er den store løftehelikopteren til Marine Corps og i stand til å løfte eller transportere 16 tonn last (kjøretøy, forsyninger, personell). Med sin fart og smidighet og bevegelse er CH-53E mye mer enn bare en tung løfter.

AH-1Z Super Cobra - Cobra / Viper er Marine Corps nær luftsupport helikopter. Bevæpnet med raketter og våpen, forsynte AH-1 dekselet for å fremme bakken tropper samt eskorte av transport helikoptre.

UH-1Y Huey - Den allsidige kamperen Huey helikopter gir kampstøtte og medevac-evner. Noen av de andre oppdragene er Close Air Support, Assault Support, Command and Control og Aerial Reconnaissance.

MV-22 Osprey - Er et hybrid transportfly og helikopter. Den har rekkevidde og fart på et turbo-prop-plan og manøvrerbarheten til et helikopter. De unike tiltrotorsystemene muliggjør vertikal / kort start og landing av opptil 24 tropper og gir.

Selv om mariniene som flyr dronene ikke er piloter, er de dyktige i drift av dronene, kommunikasjon og målgjenkjenning. De er fortsatt en del av Marine Corps Aviation. Marine Aviators kommuniserer med disse i fly-systemer.

RA-7B Shadow - Drone - Nylig utvikling av ubemannede flysystemer (UAS). Skyggen brukes til å hjelpe marinesoldater på bakken med rekognosering, måloppkjøp og kommunikasjonsrelé.

Her er noen av hindringene som prospektive piloter må rydde:

02 Utdanning

Piloter trenger minst en bachelorgrad, opptjent enten ved en sivil høyskole eller universitet eller gjennom US Naval Academy, ROTC, eller OCS. Naval Academy fullfører i gjennomsnitt 20% av klassen i Marine Corps.

03 Idriftsettelse

Piloter må være offiserer bestilt på rang av andre løytnant. Fremtredende piloter bør kontakte en lokal utvalgsoffiser for å spørre om trinnene for å bli en offiser i Marine Corps og la offiseren vite at de er interessert i å forfølge Marine Aviator-banen.

04 alderskrav

Aviator kandidater må være minst 18 år når de anskaffer, minst 20 år når de går inn i et offisielt kandidatprogram og ikke er eldre enn 27 år når de mottar provisjon.

05 statsborgerskap

Marines må være borgere i USA. Hvis en prospektiv Marine ikke er en borger, kan han eller hun søke om å bli en på enlistment - uavhengig av tiden som bodde i USA - på grunn av en utøvelsesordre som ble undertegnet av president Bush i 2002, og fremskynde naturaliseringsprosessen for militærmedlemmer.

06 Testing

Korporal. John D. Henderson, mannskapsjef, Marine Heavy Helikopter Squadron 465, Marine Aircraft Group 16, 3. Marine Aircraft Wing, renser av det bakre rotorhode på en CH-53E Super Stallion 15. september på Marine Corps Air Station Miramar. Offisiell USMC Photo

Enhver marine som søker inn i offiseropplæringsprogrammer må ha en kombinert matematisk og engelsk SAT-score på minst 1000, en sammensatt ACT-poengsum på 22 eller en VM-kvalifiseringstest på minst 74 på Armed Services Professional Aptitude Battery. Han eller hun må også passere Navy / Marine Corps Aviation Selection Test Batteri for å bli Marine pilot.

07 Fysisk tilstand

Fremtidsrettede piloter må være i god fysisk og psykologisk helse og må bestå en fysisk, fysisk kondisjonstest og andre medisinske screeninger.

08 flyeskole

Navy Pilot School.

Etter å ha fullført Officer Training School eller Platoon Leaders Class, vil en aviator kandidat ha et garantert sted i flyeskole i Florida, hvor hans eller hennes opplæring vil fortsette i etapper:

Grunnskolen - Alle sjøoffiserer deltar på grunnskolen (TBS) i Quantico, Va, før de går på pilotopplæring.

Pre-indoktrinering: Denne seks-ukers fase inkluderer en introduksjon til aerodynamikk, luftfysiologi, motorer, navigasjon og land- og sjøoverlevelse i klasserom ved Naval Air Station i Pensacola, Fla.

Primærflytopplæring: En kandidats første erfaring i luften er på Whiting Field i Milton, Fla., I en T-34C. Prospektive piloter bruker hver 67 timer i luften, inkludert fire solo-flyvninger, samt 27 timer på en flysimulator. Et annet 166 timers arbeid i klasserommet som deltar i flystøtteforelesninger, utløser instruksjonene. Ved avslutningen av denne opplæringen velges kandidatene, delvis basert på karakterer og egnethet, for flytraining på ett av tre fly: jetfly, helikoptre eller turbo-rekvisitter.

09 Flyeskole (Con't)

Hver Marine en Rifleman. .mil

Intermediate Training: De som er valgt for å fly helikoptre eller turbo-rekvisitter, vil motta ytterligere 26 timers instruksjon på T-34, med vekt på radio- og navigasjonstrening. De som er valgt til flystråler, går til Naval Air Station i enten Kingsville, Texas eller Meridian, Miss. Der vil de ta fem uker grunnskole, inkludert instruksjon i meteorologi, visuelle flyregler og sikkerhet. Derfra vil trainees komme videre til T-2C eller T-45 for praktisk trening innen aerobatics, gunnery, radiokommunikasjon og katapultopptak.

Avansert opplæring: Jet-piloter vil da tilbringe 92 timer i TA-4 eller T-45, med fokus på å utføre kampmanøvrer og nattflyvninger. De med en konsentrasjon i turbo-rekvisitter vil gå til Corpus Christi, Texas, for et 20-ukers kurs som krever 88 timers flytid på den flermotoriske T-44 Beech Queen Air. En annen 20 timers instruksjon med flysimulatorer og 182 timers klokkeslett er også nødvendig. De som er bundet til helikoptre, vil rapportere til South Whiting Field for å gjøre flyetrening på TH-57B / C Bell Jet Ranger, der de logger på en annen 116 timer i luften. Etter denne fasen tjener kandidatene endelig vingene sine.

Reisen til å bli en marin pilot

Det er mange ruter til å bli en marin pilot. Tidligere enlisted Marines som får en høyskole grad, Navy ROTC, Naval Academy, og USMC OCS studenter kan bli USMC Pilots hvis de kvalifiserer. Imidlertid vil de delta på Marine Officer-trening på grunnskolen og lære å være en Marine med et rifle først. Da vil de gå videre til Pensacola for Naval Flight School og lære å fly enten jetfly, fly eller helikoptre sammen med sine Naval Pilot kolleger.