Flyhøyttalere forteller piloter hvor høyt de flyr. Det er et enkelt og grunnleggende flygelement , men det blir ofte feilfortolket av piloter - noen ganger med alvorlige konsekvenser. Å forstå hvordan flyets høydemåler fungerer, er nødvendig for sikker flytur. Instrumentet selv er enkelt nok, men operasjonen kommer med noen advarsler.
Denne artikkelen gjelder konvensjonelle høydemålere i motsetning til nyere datasystemer som finnes på teknologisk avanserte fly .
Nyere høydemåler bruker høyteknologiske sensorer til å oppdage høyde. Høyde kan også nås med et IFR-sertifisert GPS- system om bord.
Hvordan det fungerer
Den konvensjonelle flyhøyttaleren virker ved å måle atmosfæretrykket ved flyets flyghøyde og sammenligne det med en forhåndsinnstilt trykkverdi. Lufttrykket minker med om lag en tommers kvikksølv for hver 1000-fots høydeøkning.
Inne i instrumentet er foringsrøret et sett med tre aneroide wafers som er forseglet, men fortsatt i stand til å utvide og kontrakt. Disse aneroide wafers er kalibrert til sjønivåtrykk på 29,92 "kvikksølv inni. Et utvendig statisk trykk under 29,92" Hg (som opplevd med igjen i høyden) fører til at waferne øker siden trykket innsiden av de forseglede wafers er større enn på utenfor. Et høyere statisk trykk fører til at wafene komprimeres. Når det statiske trykket øker eller reduseres, utløser mekaniske tilkoblinger høydemålerens nål for å vise en tilsvarende høyde i føttene.
Utseendet på høydemåler varierer, men en vanlig er kjent som trepunkts høydemåleren. Denne typen høydemåler har en bakgrunn som ligner en klokke med tall fra null til 9 og tre nåler på ansiktet: En kort, bred nål som viser høyde i trinn på 10.000 fot; En litt lengre og bredere nål viser høyde i trinn på 1000 fot, og den lengste nålen viser høyde i trinn på 100 fot.
Eldre høydemåler har bare en nål som sirkler en gang rundt på hjulet for hver 1000 meter høyde.
De fleste høydemåler som brukes i dag, inkluderer et Kollsman-vindu, som er en justerbar skive som gjør det mulig for piloten å legge inn de lokale trykkverdiene for flyet. Ved å skrive inn en trykkverdi i Kollsman-vinduet justeres høyden for ikke-standardtrykk og gir en mer nøyaktig angitt høyde.
Typer av høyder
Indikert høyde : Høyden avbildet på høydemåleren når trykket er riktig innstilt i Kollsman-vinduet.
True Høyde : Høyde over havet (MSL)
Absolutt høyde : høyden over bakkenivå (AGL)
Trykkhøyde : Høyden vist på høydemåleren når standard atmosfærenivå på 29,92 "Hg er lagt inn i Kollsman-vinduet, eller høyden over standardpunktplanet. Trykkhøyde brukes ofte i flyplanleggingsberegninger .
Tetthet Høyde : Trykkhøyde justert for ikke-standard temperatur. Tetthet beskrives ofte som hvor høyt flyet "føles som" det er siden tetthetshøyde påvirker flyets ytelse.
Høydemåler feil
Posisjonsfeil : Plasseringen av statiske porter gir seg til forstyrret luftstrøm under bestemte manøvrer, faser av fly og vindforhold. Forstyrret luftstrøm over den statiske porten kan forårsake feilaktige avlesninger på høydemåleren.
Elastisitetsfeil : Over tid kan utvidelse og sammentrekning av aneroidplater i høydemåleren føre til utmattelse av metall. Noen ganger kjent som hysterese, kan disse endringene i instrumentets elastisitet føre til unøyaktigheter.
Pilotfeil : Piloter må etablere riktig høydemålerinnstilling og skrive den riktig inn i Kollsman-vinduet for at høydemåleren skal kunne leses riktig. Unnlatelse av å stille høydemåleren riktig kan føre til høydefeil på hundrevis av føtter. En forskjell på 1 "Hg kan forårsake en høydeavvik på 1000 fot.
Tetthet Feil : Lufttettheten endres fra ett område til det neste, og spesielt med temperaturendringer. Tetthetsfeil knyttet til høydemåler er tydelig på lengre flyvninger, men kan også skje på korte flyvninger som medfører betydelige temperaturendringer.
En pilot vil forbli i samme høyde over bakken (som angitt på høydemåleren) bare hvis temperatur og trykk begge forblir de samme. Flying fra et høytrykksområde til et lavtrykksområde uten å endre høydemåleren vil føre til at flyet er lavere enn forventet. Og fordi tetthet endres med temperatur, flyr fra et varmt område til et kaldt område uten å endre høydemålerinnstillingen vil det også føre til at flyet flyr til en lavere sann høyde enn forventet.
Statisk portblokkering : Blokkering av den statiske porten vil føre til at statisk trykk blir fanget inne i instrumentkapslingen (men utenfor aneroidplattene), og høydemåleren vil fryse på plass i høyden den avbildet ved blokkeringstidspunktet. Siden ingen lufttrykkendringer ville bli målt, ville høydemålernålene ikke teoretisk bevege seg før blokkering ble løst.