Ubemannet flyvognoperatør Karriereprofil
Ubemannede luftfartøyer (UAV) har utløst kontroverser da de innvarsler en ny alder av fjernstyrt kamp, men alle tjenestegrenene bruker dem. Som du forventer av navnet deres, har selvsagt Air Force ikke gjort noe annerledes. Likevel, i motsetning til sine kolleger, kan Air Force-messing falle bak kraftkurven ved å begrense hvem som kan fly UAVs - og det betyr, avhengig av utdanningsnivå og karriereambisjoner, kan du ta din virksomhet til en annen rekrutterer.
Plikter og ansvar
Selv om det er på samme måte som å leve et videospill, er det uvanlig å fly en UAV, og konsekvensene av alle pilotens handlinger er dødelig alvorlige. Ubemannede fly er i forkant med å samle antenne intelligens over hele verden, så i tillegg til å være en dyktig operatør, må piloten kunne analysere intelligensbilder for å gjøre snapbeslutninger om når man skal forfølge en ledelse eller komme seg unna. Selvfølgelig kan UAVs som Predator også være utstyrt med Hellfire-missiler, noe som betyr at hver UAV-pilot må ha metten for å bestemme om og når du skal trekke avtrekkeren på noen halv kloden unna.
Militære krav
I motsetning til søstertjenestene, som alle har bestemt seg for den beste måten å håndtere krav til UAV-piloter, er å gjøre det til et opptatt karrierefelt, insisterer Air Force i dag på å holde ut for oppdragsgivere. Det betyr å fly en UAV i Air Force, du trenger en høyskole grad, men ikke nødvendigvis en pilot lisens.
Ifølge brigadgeneral Lyn D. Sherlock, er det en gang i gang med jobber i UAV som er utenfor bordet "fordi slagmarker er komplekse, felles miljøer som involverer andre fly og kommuniserer med soldater og flyvere på bakken." Ser ut til at mange engasjerte flygebyr allerede har å gjøre med den kompleksiteten, men det er det også.
utdanning
Fordi flyvevåpen UAV-flyvere må være oppdragsgivere, en tur gjennom en av offisiell trening rørledninger - som fire år i Air Force Academy, eller noen måneder på Officer Training School (OTS) for de som allerede har en grad - - er det første trinnet.
Etterpå avhenger treningen av hvordan du tar deg inn i UAV-feltet. Ifølge Air Force Magazine planlegger Luftvåpenet seg i 2009 å starte opplæring av eksklusive UAV-piloter involvert "et fire ukers grunnleggende kurs ... på Randolph AFB, Tex., Før de flyttet til Creech AFB, Nev., For mer instruksjon. "
Ellers hevdet militær forfatter James Dunnigan i et 2012-stykke for StrategyPage.com at "UAV-operatørstyrken fortsatt er dominert av TDY [midlertidig tjeneste] piloter" som allerede har gjennomgått omfattende opplæring i tradisjonelle cockpits.
Karriereutsikt
Hvis hjertet ditt er satt på å jobbe med UAV, kan det ikke være det beste valget for øyeblikket. Hvis Dunnigys påstand er riktig - det "[d] espite ... blir mer populært i luftvåpen, kan treningsprogrammet ikke fortsette" - da kan muligheter til å gå rett inn i UAV etter at opplæringen er fortsatt svært begrenset.
Og for de som er med i Air Force spesielt for å sitte i cockpittet, kan Air Force Times påpeke at det fortsatt kan være et "stigma som mange forbinder med flygende UAVer" - et samfunn som ses av noen, med ordene fra da Air Force Stabschef general norton schwartz, som "en leper koloni eller et agentur av ekspedience."
Legg til at utelukkelsen av hengivne flymenn fra karrieren og de som kommer rett ut av videregående skole og ønsker å komme inn i UAV-feltet, kan fristes til å gå over til hæren, marinen eller marine-rekruttererne med god grunn.
Men luftvåpenet kan ikke ligge bak for alltid. Tilbake i 2009 påpekte Air Force Magazine at planer projiserte å sende "omtrent 100 helt nye piloter" direkte til UAV-rørledningen årlig, og selv når det nye UAV-karrierefeltet for offiserer ble annonsert i 2008, innrømmet Air Force at "enlisted flygeblad har ennå ikke blitt utelukket. "