FORT McPHERSON, GA - Noe så enkelt som å legge til navnet på destinasjonslandet til en adresse, kan forsinke levering av e-post til servicemedlemmer utenlands.
Det er et problem som det militære postsystemet møter daglig, sier Capt. Faye Slater, Tredje Army og Koalisjon Forces Land Component Command sjef for teater postoperasjoner.
For å lindre denne situasjonen, sier Slater at det er behov for hjelp fra familien og vennene til distribuerte servicemedlemmer.
Senders stateide sakter faktisk levering av posten ved ikke å adressere bokstaver og pakker riktig. Avsenderen trenger å kjenne navnet på landet og navnet på grunnleiren der et servicemedlem er stasjonert, er uforenlig med regulerte militære adresser.
Guide Merk: Enkelt sagt, hva dette betyr er at man ikke bør legge landet eller basen i adressen når du sender e-post til distribuerte tjenesteleverandører eller servicemedlemmer som er tildelt utenlands.
- A1C John Doe
317 Foreløpig skvadron
APO NY 03342
ville være riktig.
- A1C John Doe
317 Foreløpig skvadron
Boondocks Air Base
Kuwait
APO NY 03342
ville være feil, og kan føre til at brevet blir misrouted via sivile internasjonale postkanaler, noe som forårsaker en stor forsinkelse i leveransen.
"US Postal Service-systemet har automatiserte sorteringsmaskiner som leser adressen og avgjøre om et brev eller en pakke går gjennom militære postkanaler, vanlige USPS eller internasjonale postkanaler, sier Slater.
Ved å skrive Kuwait eller Irak på et brev eller en pakke, blir den sendt via sivile postkanaler i stedet for militære. Når det skjer, kan posten bli forsinket betydelig. Dette kan tilskrives sorteringsmaskinens manglende evne til å skille seg om brevet er ment å nå en hær eller flåte postkontoradresse.
Et nylig tilfelle av denne vanlige feilen oppstod da soldatens e-post ble funnet på postkontoret i sentrum av Bagdad i stedet for å bli sendt til hvor soldatene ble utplassert.
"De tok med oss 21 bokstavsskuffer fylt med e-post datert mellom desember og februar," sa Lt. Col. Edward Passineau, kommandør for den felles militære postterminalen på Bagdad International Airport. "Basert på de vedlagte (sporing) kodene, gikk denne posten aldri gjennom de militære postkanalene, men ble sendt direkte fra John F. Kennedy Airport og passert gjennom enten Kuwait eller Jordan."
I tillegg har det vært en rekke rapporterte tilfeller av internasjonalt kanalisert militær post som blir åpnet, søkt gjennom og / eller manipulert med - et spørsmål som potensielt kan identifiseres som en fare for både enkelt- og enhetssikkerhet, sier Slater.
Slater sa at det er viktig for kjære som forblir hjemme for å forstå de trinnvise prosedyrene som forme hele militærutskriftssystemet og nåværende oppdateringer om alle utviklinger som er gjort til den militære posttjenesten. Å vite de siste reglene kan bidra til å redusere tiden som trengs for å behandle posten.
"Jeg tror virkelig det mangler informasjon og forståelse av det militære postsystemet," sa hun.
Slater håper å utvikle bevissthet ved å presentere allmennheten med en ide om tiltakene og tiltakene som er truffet mellom den tid en bokstav eller pakke først etterlater avsenderens hender, og tiden den endelig blir hentet opp av en mottaker.
Spesielt i en krigszone kan det forekomme at det må tas hensyn til flere kritiske tiltak.
"For eksempel kan leveransen muligens være på vei til et eksternt område som ikke ligger i nærheten av et hovedlogistikknav, og det er ikke lett tilgjengelig," sa Slater. "Hvis det er tilfelle, kan det oppstå andre problemer, for eksempel å organisere en konvoi og opprettholde visse sikkerhetsprosedyrer, og disse problemene kan forsinke forventet tidspunkt for pakkenes ankomst."
Kraftbeskyttelse på postkonvoier er et evigvarende problem, og forhold som forårsaker forsinkelser endres daglig, sa hun.
Før et brev eller en pakke til og med når denne nærheten til sluttdestinasjonen, må den gjennomgå en rekke overføringer, fra postkassen eller postkontoret der den først slippes av.
"Fra det lokale postkontoret blir posten overført til statens generelle postfasilitet, hvor posten derfor behandles på en av USPS 'internasjonale gateways, sier Slater.
Fasilitetene til USPS håndterer ikke bare internasjonal post, men også all den internasjonale posten til de væpnede tjenestene.
"En liten militær kontingent opererer med USPS på disse gatewayene for å hjelpe USPS med å sende post til utlandet poeng," sa hun. "De kalles Joint Military Postal Activities. JMPAs arbeider for å sikre at USPS ordner, samler og konsoliderer bokstavene og pakkene til de riktige stedene, og sendes deretter riktig på kommersielle flyselskaper. Både militært personell og USPS sivile medarbeider jobber hardt for å få posten til dets riktige destinasjoner. "
På dette tidspunktet er posten lastet inn på flyet for levering til operasjonsområdet i Sørvest-Asia. Disse brevene sendes på tilkoblingsfly som gjennomsnittlig mindre enn 29 timer fra start til levering ved første avlastningspunkt i Midtøsten.
"Den amerikanske posttjenesten, refundert av forsvarsdepartementet, inngikk Kalitta Airlines for å levere lufttransport til og fra Sørøst-Asia," sa Slater. "For tiden flyr Kalitta ikke inn i Bagdad, fordi den kommersielle flyplassen ennå ikke er fullt operativ og gir ikke Kalitta myndigheten til å fly inn."
I stedet flyr Kalitta til en annen plassering, hvor den laster lasten til et annet flyselskap som flyr leveransen til Irak. Levering til Irak pleide å være bare gjennom Bagdad, men nå er det også direkte service fra overføringsstedet til tre andre steder i Irak.
Når forsendelsene kommer til de viktigste transportnavene i Irak, står Kellogg Brown & Root-bilister på forhånd av hæren, og står ved å kjøre posten til mottaksledens hovedkontor. Avgangene avhenger av lokale grunnfare, motorveisproblemer og kraftbeskyttelse som må følge konvoiene.
"I leiren tar postkontorpersonell posten og sorterer den av de ulike enhetene den støtter," sa hun.
Dagen posten leveres til hovedkontoret er ikke nødvendigvis samme dag som alle enheter ankommer for å hente posten.
"Det er bokstavelig talt dusinvis, om ikke hundrevis av enheter som ligger langt fra hovedbaser eller leirer som ikke klarer å få tak i posten hver dag, av (viktige) grunner som operativ sikkerhet," sa hun.
Slater sa at hindringer som forsinkelsesforsinkelser eller ytterligere sikkerhetsforanstaltninger kan til tider redusere sluttleveransen. På samme måte kan disse forsinkelsesforsinkelsene eller ytterligere sikkerhetsforanstaltninger spare liv.
"Dette er ikke som USPS i USA, hvor du kan gå opp til lockboxen din og hente din mail," sa hun. "Dette er en krigszone. Det er en helt annen verden."
Ikke desto mindre er det nåværende utskriftssystemet en stor forbedring fra metoden som brukes under Operations Desert Shield og Desert Storm.
"Vi fortsetter å skille ut løkene på postoperasjoner, aktualitet og bevegelse," sier kollega Alan Dodson, Tredje Army / CFLCCs nestleder for personell (C-1).
Både Dodson og Slater sa rutinen for å forberede, organisere og levere post til tjenesteleverandører som er distribuert til Midtøsten, en metode som den amerikanske militærposttjenesten evaluerer og tar skritt for å øke på en daglig basis.
Som svar på pågående spørsmål om levering av post via det militære posttjenestesystemet, sa byråets tjenestemenn at mer enn 65 millioner pund av brev og pakker ble levert til US Central Command-ansvarsområdet i kalenderåret 2003, til en kostnad på nesten $ 150 million.
"På daglig basis, bare i Irak, mottar vi opptil 300 000 pund post," sa Slater. "Det er to store 747-størrelser. Selv på dager får vi ikke så mye, det er nok for minst en 747 fra Newark, NJ. Og de amerikanske posttjenestekontrakter for fly som bare har til formål å transportere post inn og ut av teatret hver eneste dag. "