Nei, en skadekontrollant (DC) i marinen handler om å holde et bokstavlig skip fra å synke.
Plikter og ansvar
Selvfølgelig er en grunnleggende funksjon av Navy DC ombord på skipet, som navnet antyder, å redusere skade på båten.
Det inkluderer mange av de praktiske reparasjonene du kanskje tenker på i begynnelsen: "[E] beredskapsreparasjoner på dekk, konstruksjoner og skrog ... og reparasjon av vanntette lukninger" er bare noen eksempler ifølge Navy Personnel Command. Brannslokking er selvsagt også en del av jobben, og det er å opprettholde og reparere brannslokkingsutstyret ombord.
Men som skipets eksperter på skadekontroll, er en annen viktig funksjon i likestrømmen som leder og ressurs for sine medmennesker. Utenfor sjøen kan skadekontrolleren fylle rollen som skipets brannmarskal, og forventes å lede brannslagshold i nødstilfeller. I tider med ikke-så-nød trener DCs sine medmennesker på hvordan de skal reagere på en nødsituasjon som brann eller skade på skroget.
Skadekontrollmennene tar også ansvar for ombordpåvirkning på kjemiske, biologiske og radiologiske trusler (angrep av nervegass, atomvåpen og lignende.) De er ansvarlige for alt fra inspeksjon av kjemiske beskyttelsesdrag og trening av skippersonell i deres bruk for å sette opp forurensningsstyringsområder i verste fall.
Militære krav
I tillegg til å oppnå et videregående diplom skal prospektive Navy DCs ta AWA (Armed Services Professional Vocational Aptitude Battery) og oppnå 200 totalt poeng fra det verbale uttrykket (VE), aritmetisk resonnement (AR), mekanisk kunnskap (MK) og montering objekter (AS) -deler av testen.
Søkere må også ha normal fargesyn.
Selv om det ikke er strenge oppført som kvalifikasjoner for jobben, er det noen andre evner som Navy Credentialing Opportunities On Line (COOL) antyder i deres DC rating-informasjonskort, inkludert "evnen til å bruke bærbare verktøy, utstyr og maskiner .... fingerferdighet ... [og] [p] erfaring med å lede andre. "
utdanning
Nye seilere som håper på skadekontrollvurderingen, begynner faktisk å starte livet i brannmannslæringen (FN), som, i tillegg til DC, kan forgrene seg til elektrikerens kompis (EM), ingeneman (EN), gasturbinstekniker (GS), skrogvedlikehold (HT), interiørkommunikasjonstekniker (IC), maskinreparatør (MR) og maskinistens kompis (MM) -rating.
Uansett er det første stoppet for alle oppstartslogger ved Naval Station Great Lakes, Illinois . De som sikrer oppdrag til skadekontrollfeltet, forblir ombord på Great Lakes for å delta i ti uker med "A" -skolen for å forberede dem på det grunnleggende i jobben. Kurset består av "elf-paced og gruppe instruksjon med praktisk applikasjon", ifølge Navy COOL rating info-kort, og går fra "teknisk dokumentasjon og mekanisk teori" til spesifikasjonene av skipbrannslokking og skadekontrollsystemer.
Referanser og karriereutsikt
En gang fremmet til karakteren av E-4, flytter en sjømann offisielt ut av brannmangleringen og inn i skadekontrollens vurdering som en skadekontrollert tredje klasse (DC3). Navy COOL rating card anbefaler at selv om "[a] dvancement muligheter er rettferdig," begynner å komme inn i det lille DC-samfunnet konkurransedyktig, med bare "[a] over 3,300 menn og kvinner" i vurderingen helt og holdent.
Navy COOL opplister følgende sivile legitimasjon relatert til skadekontrollmannen feltet, for hvilket Navy kan refundere eksamensgebyr:
- Sertifisert i katastrofeberedskap
- Sertifisert hendelsesikkerhetsofficer-brannundertrykkelse
- Sertifisert sikkerhetsinstruktør Senior Level
- Sertifisert sikkerhetsprofessor
- Sertifisert sikkerhetsspesialist
- Helse- og sikkerhetsansvarlig
- Helse- og sikkerhetsteknolog / Loss Control Specialist
Skadekontrollere kan også søke om opplæring som brannmenn eller pumpeverksteder gjennom United Services Military Apprenticeship Program .