Når man tenker på en US Navy- demonstrasjonsgruppe, er det sannsynlig at Blue Angels - som har vært en luftdemonstrasjonskvadron siden 1946, gjorde dem til den eldste formelle flygende akrobatiske laget under samme navn i verden, og den eldste i USA. De blå englene representerer også United States Marine Corps Aviation.
De blå englene
De blå englene ble dannet ved slutten av andre verdenskrig.
Teamet startet med å fly en trio av Grumman F6F-5 Hellcats i formasjon, kort etterpå oppgradering til F8F-1 Bearcat . Prestasjonsrutinen vil senere utvikle demonstrasjonsrutinen til å omfatte 4, deretter 5 fly.
- I 1949 gikk teamet til jets i form av Grumman F9F-2 Panther . For å flytte personell og utstyr til og fra showsteder, fikk de også Douglas R4D Sky Train.
- I 1950 ble Blue Angels-teamet midlertidig oppløst på grunn av koreakriget, men ble gjenopprettet i oktober 1951 og oppgradert til Grumman F9F-5 Panther og handlet også R4D Sky Train for Curtiss R5C Commando . I slutten av 1954 mottok de blå englene sin første Marine Corps pilot, så vel som overført til Grumman F9F-8 Cougar .
- I 1956 la Blue Angels et sjette fly til flydemonstrasjonen og ga sin første forestilling utenfor USA ved International Air Exposition i Toronto, Canada. I tillegg oppgraderte de også fra R5C Commando logistikkflyet til Douglas R5D Skymaster .
- I 1957 overgikk laget til Grumman F11F-1 Tiger (først flygende kortnøyden, og deretter langvarige versjoner).
- I 1968 handlet laget i R5D Skymaster transportfly for C-121J Constellation .
- I 1969 oppgradert Blue Angels til McDonnell Douglas F-4J Phantom II i 1969, samt oppgradering til C-121 Super Constellation. (Side note: F-4 var det eneste flyet som ble fløyet av både Blues Angels og Air Force Thunderbirds - selv om Thunderbirds brukte F-4E)
- I 1970 ble logistikkflyet overført til Lockheed KC-130F Hercules, bemannet av et all-marine mannskap.
- I 1974 downsized de blå englene til Douglas A-4F Skyhawk II og ble omorganisert i Navy Flight Demonstration Squadron.
- I 1975 ble KC-130 først brukt til å demonstrere Jet-Assisted Take-Off (JATO).
- I 1986 overgikk de blå englene til deres nåværende fly - McDonnell Douglas F / A-18 Hornet.
- Siden 1992 har de blå englene hatt to påfølgende C-130 støtte / logistikk fly kalt "Fat Albert". Fat Albert Jeg var en TC-130G og Fat Albert II er en C-130T. På noen air shows med teamet, tar Fat Albert del, utfører flyover og demonstrerer sin evne til korte start (det viste seg også å demonstrere sine rakettassisterte start-RATO-muligheter, men på grunn av svindende forsyninger av raketter ble denne øvelsen droppet i 2009).
- Og i juli 2014 kom den første kvinnelige piloten sammen med de blå englene.
For tiden består Blue Angels demonstrasjonsrutine av 6 fly splittet i "Diamond" (Blue Angels 1 through 4) og Opposisjonelle Solos (Blue Angels 5 and 6). Imidlertid er det totalt 10 jetfly - to F / A-18 A-modeller, fem F / A-18 C-modeller (disse er enkeltsete-fly), en F / A-18 B og to F / A-18 D-modeller (to-seters fly).
Normalt brukes de seks jetflyene under demonstrasjonsflygninger som enkeltsete-versjoner, og resten står som reservedeler, i tilfelle at et av hovedflyene ikke er brukbare og ikke kan repareres før showet begynner.
På ligningssiden av ligningen er 126 Navy og Marine Corps personell tildelt Blue Angels - 16 offiserer, 110 ervervet. Det har vært tre andre fly assosiert med Blue Angels-teamet: Den nordamerikanske SNJ Texan, som ble brukt til å simulere et japansk A6M Zero-fly i demonstrasjoner i 1946-sesongen. Lockheed T-33 Shooting Star , som ble brukt tidlig og midt på 1950-tallet som et VIP-transportfly for laget.
The Vought F7U Cutlass. Teamet hadde fått to F7Uer sent i 1952, og de ble fløyet som sidemonstrasjon i 1953-sesongen.
F7U var imidlertid ikke en del av den vanlige Blue Angel-formasjonen (den gangen brukte laget F9F Panther). Pilotene og bakken mannskapet fant håndverket å være utilfredsstillende og planlegger å bruke det som lagets primære fly ble kansellert.
Men de blå englene er ikke det eneste antennemonteringslaget Navy noensinne har hatt ... bare det første offisielt godkjente luftdemonstrasjonslaget. Selv om jeg er sikker på at det var mer, inkluderer tidligere antennemonstrasjonshold:
The Three Sea Hawks
The Three Sea Hawks - Først utført i januar 1928 besto laget av tre Boeing F2B-1 og F2B-2 fighters i San Francisco. På grunn av deres tilsynelatende risikable ytelse, kalte publikum dem "Suicide Trio".
De høye hatters, De tre galante sjelene og de tre flygende fiskene
The High Hatters - dannet på slutten av 1920-tallet, og utfører hovedsakelig på vestkysten, fløy dette laget tre Boeing F2B-1-fighters, fra VF-1B-skvadronen basert på CV-3 USS Saratoga . Høyhatterne ble oppløst i begynnelsen av 1930-tallet. De tre galante sjeler - dannet i 1929, begynte å bruke Curtiss F6C-4- fighters, overført til Boeing F4B-1-fly i 1930, og i 1931 fløy de Boeing F2B-1-krigerne. Dette laget er kjent som å ha vært det siste gjenværende luftfartsforestillingslaget før andre verdenskrig. The Three Flying Fish - dannet i 1930, og utfører mest på østkysten, fløy dette teamet Curtiss F6C-4. Dette laget ble oppløst tidlig 1931.
The Grey Angels
The Gray Angels - dette kortlivede Marine Aerial Performance-teamet ble dannet i 1948 og flyr McDonell FH-1 Phantom. The Grey Angels er kjent som det første amerikanske flygeluftflyet.
The Marine Phantoms (aka Flying Leathernecks)
Også referert til som "Flying Leathernecks", var dette laget etterfølger til Grey Angels. Formet i 1949 fløy denne Marine Aerial Performance-teamet McDonell FH-1 Phantom. Denne skvadronen ble dannet av VMF-122 Squadron ved Cherry Point, som først flyr i standard VMF-122-farger, og senere (september 1949) flyr ny malingskjema med totalt sjøblått med gul trim. I 1950 overgikk laget til McDonell F2H-1 Banshee . Marine Phantoms ble oppløst da Koreakriget brøt ut.
Albino Angels
Formet etter slutten av koreakriget fløy dette laget Douglas A-4D Skyhawk. Et annet kortvarig lag ble Albino Angels oppløst etter bare to luftdemonstrasjoner. Teamet hadde forskjellen på å være den eneste aerobatiske demonstrasjonsgruppen for å åpne rutinen ved å bli lansert fra en flygebyr.
Air Barons
Formet i midten av 1958, var dette lagets hovedrolle å representere Naval Air Reserve-styrker. Når den første ble opprettet, fløy Air Barons Grumman F9F-6 Cougar, og gjennom lagets eksistens overgikk den til den nordamerikanske FJ-4B Fury (i det nye betegnelsessystemet som ble vedtatt i 1962, ble FJ-4B AF-1E ), etterfulgt av Douglas A-4B Skyhawk (og A-4L-modellen). Det var ikke før slutten av 1968 at laget fikk offisiell status som et fly demonstrasjonslag.
En av rutinene Air Barons ble notert for i deres offentlige forestillinger var en luft til luftbensinering. Alle piloter på teamet var ex-regular naval piloter (piloter i reserve), og som sådan var alle sivile borgere - inspirerende lagets motto: "Twice a Citizen". På grunn av at lagets overordnede skvadron (VA-209) ble oppløst - forlot Air Barons uten fly og støtte - i slutten av 1971 ble dette unike aerobatiske laget også oppløst.